bis 30 PS
Volvo Penta D2-50 Bootsmotor 51PS mit HS25A hydraulischem Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 37,5kW (51PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 249kg Abgasnormen: BSO, EU RCD, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe HS25A - 8° gewinkelter Abgang i=2,3:1 oder i=2,71:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-50 mit HS25A-Getriebe ist die Premium-Variante für schwere Yachten oder Berufsanwendungen. Das hydraulisch geschaltete HS25A mit 8°-abgewinkeltem Abtrieb bietet butterweiche Gangwechsel und außergewöhnliche Langlebigkeit unter Dauerlast. Der 2,2-Liter-4-Zylinder entwickelt 51 PS und 36 kW an der Welle – mehr als genug Kraft für kräftige Strömungen und lange Motorpassagen. Kombiniert mit Volvo Pentas typischer Service- und Ersatzteilverfügbarkeit entsteht ein Antriebssystem, das in puncto Zuverlässigkeit kaum zu übertreffen ist. Darf es etwas mehr sein? Wer maximale Laufruhe und Kraftreserven sucht, findet im Volvo Penta D2-60 HS25A das passende Upgrade. Hydraulische Schaltung, noch mehr Drehmoment und dieselbe Zuverlässigkeit – ideal für große Yachten oder Berufsanwendungen. Unser Experten-Fazit: „Der D2-50 mit HS25A ist der souveräne Steuermann für große Yachten – hydraulisch, ruhig, stark. Wenn du absolute Zuverlässigkeit suchst, ist das dein Motor.“
Volvo Penta D1-30 Bootsmotor 27PS mit 130S Saildrive
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 19kW (27PS) bei 3200 U/min Hubraum: 1,13 Liter Zylinder: 3 in Reihe Verdichtung: 23,5:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 158kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Saildrive 130S oder 130SR i=2,19:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Propeller ohne Fundament weitere Ausstattungen und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Volvo Penta D1-30 mit Saildrive 130S ist das Herz vieler moderner Segelyachten zwischen 30 und 40 Fuß. Sein 3-Zylinder-Diesel mit 1,13 Litern Hubraum liefert 27 PS und beeindruckendes Drehmoment – ideal für sicheres Anlegen, kraftvolles Manövrieren und lange Strecken unter Motor. Der perfekt abgestimmte Saildrive 130S sorgt für minimalen Schwingungseintrag, ruhigen Lauf und hohe Effizienz. Die Kombination aus cam-getriebener Einspritzung, Zweikreiskühlung und elektrisch isolierter Saildrive-Einheit steht für Laufruhe und Langlebigkeit. Wartungspunkte sind logisch angeordnet, Öl- und Kraftstofffilter leicht zugänglich, und der 115A-Generator hält die Batterien zuverlässig geladen. Die Meinung des Experten: „Der D1-30 Saildrive ist das perfekte Paket für Langfahrtsegler – kraftvoll, leise und wirtschaftlich. Ein Antrieb, der sich auf See wie ein ruhiger Steuermann verhält.“
Yanmar 3YM30AEC Bootsdiesel 29PS mit Saildrive SD25
Yanmar 3YM30AEC Marinediesel 29PS mit Saildrive SD25, Untersetzung 2,64:1. - Motortyp: Saug-Diesel, 4-Takt- Zylinder: 3 in Reihe- Bohrung x Hub: 80 x 84 mm- Hubraum: 1,26 Ltr.- Max. Leistung: 29,1 PS (21,3 kW)- Max. Drehzahl: 3200 U/min- Verbrennungsverfahren: mechanische Einspritzung (indirekt)- Kühlsystem: 2-Kreis mit Wärmetauscher- Elektrisches System: 12 V, Lichtmaschine 125 A- Ø Auspuff: 50 mm Lieferumfang: - Motor inkl. Saildrive SD25 - Anzeigenpanel/Instrumententafel B20, inkl. 4m Kabelbaum - flexible Motorlager
BETA MARINE Bootsdiesel Beta20 mit Saildrive SeaProp 60
BETA MARINE Bootsmotor Beta20 mit Saildrive SeaProp 60, 20PS, Basismotor Kubota, 3-Zylinder Marine Dieselmotor mit 719cm³, 14,9kW (20PS) bei 3600U/min, Zweikreiskühlung, 5 Jahre Garantie!Ausgestattet mit:- Saildrive SeaProp 60- Anlasser 12V, Lichtmaschine 40A, - Instrumentenpanel ABV mit 3m Kabelbaum- extra niedriger Ölwanne- Motorlagern - manueller Öl-Pumpe- RCD 2 (Recreational Craft Directive 2013/53/EU) erfüllt strenge Abgasvorschriften.- EPA (U.S Environmental Protection Agency) Tier III – 40 CFR 1042 ohne Fundament und Propeller!
Volvo Penta D1-20 Bootsmotor 19PS mit Saildrive 130S oder 130SR
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenbordmotor Höchstleistung: 13.8 kW (18.8 PS) bei 3200 U/min Hubraum: 0,760 Liter Zylinder: 3 in Reihe Verdichtung: 23,5:1 Verbrennungssystem: Indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: Elektrisches Startersystem 12V Generator: 14V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Saildrive: 144 kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Saildrive 130S oder 130SR i=2,19:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Fundament weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar Der Volvo Penta D1-20 Saildrive steht für leise, vibrationsarme Antriebskraft – ideal für Segler, die Wert auf Ruhe, Effizienz und Zuverlässigkeit legen. Im Herzen des Systems arbeitet ein kompakter 3-Zylinder-Diesel mit 0,8 Litern Hubraum, der über eine camgetriebene Reiheneinspritzpumpe präzise dosierten Kraftstoff einspritzt. In Kombination mit der thermostatisch geregelten Süßwasserkühlung läuft der D1-20 nicht nur kühl und sauber, sondern auch bemerkenswert gleichmäßig – selbst bei niedrigen Reise-Drehzahlen. Das Saildrive-System 130S ist perfekt auf den Motor abgestimmt: ein geschlossenes, elektrisch isoliertes Paket, das Schwingungen und Geräusche auf ein Minimum reduziert. So entsteht ein Antrieb, der sich wie aus einem Guss anfühlt – direkt, effizient und angenehm ruhig.Der Gussblock aus Graueisen, die geschmiedete Kurbelwelle mit Ausgleichsgewichten und die robusten Aluminium-Kolben sind klassische Volvo-Penta-Ingenieurskunst: gebaut für tausende Betriebsstunden in salziger Umgebung. Wartungspunkte wie Impeller, Ölfilter und Kraftstofffilter sind gut zugänglich, und das 12-Volt-System mit 115-Ampere-Generator liefert zuverlässig Energie für Bordverbraucher. In Verbindung mit der optionalen NMEA-Schnittstelle lassen sich Motordaten direkt an den Kartenplotter übertragen – eine moderne Lösung, die Kontrolle und Komfort verbindet. Unter Deck sorgt der D1-20 für eine souveräne Ruhe. Sein leiser Lauf und das lineare Drehmomentverhalten schaffen Vertrauen – egal ob beim Anlegen im Hafen, beim langen Schlag gegen Wind und Welle oder beim Manövrieren in engen Buchten. Das Aggregat arbeitet – typisch Volvo Penta – unspektakulär, aber unerschütterlich zuverlässig. Die Saildrive-Konfiguration ist ein vollständig integriertes Paket mit dem perfekt abgestimmten Saildrive 130S. Das Ergebnis sind niedrige Reise-Drehzahlen, leiser Lauf und minimale Vibrationen – ideal für Fahrtensegler, die Komfort und Zuverlässigkeit über reine Leistung stellen. Darf es ein bisschen mehr sein: Für Eigner, die häufiger gegen Wind oder Strömung fahren oder ein größeres Boot (über 35 Fuß) antreiben, bietet der D1-30 spürbar mehr Drehmoment und Reserven bei nahezu identischer Baugröße. Der Aufpreis lohnt sich besonders für Langfahrt-Segler, die Autopiloten, Kühlsysteme oder Generatoren gleichzeitig betreiben. Unsere Experten-Meinung: „Der D1-20 ist kein Showroom-Motor – er ist ein ehrlicher, ruhiger Arbeiter. Wenn du einen Antrieb suchst, der deine Yacht jahrelang zuverlässig bewegt, kaum vibriert und mit minimalem Verbrauch läuft, dann ist das dein Steuermann unter Deck. In dieser Leistungsklasse gibt es kaum etwas, das so harmonisch, sauber und leise arbeitet.“
Yanmar 3YM20 Bootsdiesel 21PS mit Saildrive SD25
Yanmar 3YM20C Bootsdiesel 21PS mit Saildrive SD25 - Motortyp: Diesel, 4-Takt- Zylinder: 3 in Reihe- Hubraum: 0,854 Ltr.- Max. Leistung: 21 PS (15,3 kW)- Max. Drehzahl: 3600 U/min- Kühlsystem: 2-Kreis mit Wärmetauscher- elektrisches System: 12 V, Lichtmaschine 125 A - Saildrive SD25 Untersetzung: 2,64:1- Gewicht 144 kg (trocken) Standard-Motorpaket: - flexible Motorfüße - Abgasmischkrümmer (L-förmig) - Schutzabdeckung Keilriemen - Ausdehnungsgefäß für Frischwasserkühlsystem - elektrische Stoppeinrichtung - Betriebsanleitung - B20-Instrumententafel - Sensor für Instrumententafel Ohne Fundament und Propeller.
Solé Mini 29 Marinediesel 27,2 PS mit Saildrive SeaProp 60 R
Solé Mini 29 Bootsmotor 27,2PS mit Saildrive SeaProp 60 R. Innenborder Basismotor Mitsubishi, 3-Zylinder Saug-Dieselmotor mit 952cm³ 20 kW (27,2 PS) bei 3600 U/min, Zweikreiskühlung mit Saildrive. Ausgestattet mit:- Technodrive Saildrive SeaProp 60, Untersetzung i= 2,15:1 - (der Saildrive passt auch auf ein Volvo Penta Fundament)- Anlasser 12V, Lichtmaschine 75A, - Instrumentenpanel SVT-20 mit 3m Kabelbaum- Motorlager - manuelle Ölsaugpumpe- inkl. Fundament ohne Propeller
Volvo Penta D1-30 Bootsmotor 27PS mit MS15A Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 19kW (27PS) bei 3200 U/min Hubraum: 1,13 Liter Zylinder: 3 in Reihe Verdichtung: 23,5:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 140kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe MS15A i=2,14:1 oder i=2,63:1 - 8° gewinkelter Abgang 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D1-30 mit MS15A-Wendegetriebe ist die ideale Kombination für Boote mit Wellenanlage und leicht geneigtem Motorträger. Sein 3-Zylinder-Diesel mit 27 PS liefert hohe Laufruhe und kräftiges Drehmoment – perfekt für Motor-Segler und traditionelle Yachten. Das MS15A-Getriebe mit 8°-abgewinkeltem Abtrieb und robustem Aluminiumgehäuse bietet gleichmäßige Schaltvorgänge und flexible Installationsmöglichkeiten. In Verbindung mit der geschmiedeten Kurbelwelle, elastischer Schwungradkupplung und vibrationsarmen Lagerung ergibt sich ein ruhiges, kräftiges Antriebssystem, das jeder Hafenmanöver-Situation gewachsen ist. Unsere Experten-Meinung: „Für klassische Wellenanlagen mit leichter Motorneigung ist der D1-30 MS15A die technisch sauberste Lösung – ruhig, kompakt und servicefreundlich. Das ist der Motor für Skipper, die Zuverlässigkeit wichtiger finden als Prestige – gebaut, um zu arbeiten, nicht um zu beeindrucken.“
Volvo Penta D1-30 Bootsmotor 27PS mit MS15L Wendegetriebe - gerader Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 19kW (27PS) bei 3200 U/min Hubraum: 1,13 Liter Zylinder: 3 in Reihe Verdichtung: 23,5:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 140kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe MS15A i=2,14:1 oder i=2,63:1 - gerader Abgang 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Volvo Penta D1-30 mit MS15L-Getriebe ist die Variante für den klassischen, geraden Wellenantrieb – schlicht, direkt und effizient. Sein 3-Zylinder-Diesel liefert 27 PS bei 3200 U/min und läuft außergewöhnlich ruhig. Das mechanisch geschaltete MS15L-Getriebe mit geradem Abtrieb überträgt die Kraft verlustarm auf die Propellerwelle. Robuste Mehrscheibenkupplung, präzise Untersetzungen (2,14:1 / 2,63:1) und wartungsfreundliche Konstruktion machen diese Kombination zu einem langlebigen, ehrlichen Antrieb. Die cam-getriebene Reiheneinspritzpumpe sorgt für sauberes Ansprechverhalten, das Zweikreiskühlsystem für optimale Temperaturstabilität. Typisch Volvo: Alle Wartungspunkte sind erreichbar, kein Teil ist überflüssig – einfach ehrliche Ingenieursarbeit. Experten-Fazit: „Für Yachten mit klassischer, gerader Welle ist der D1-30 MS15L die zuverlässigste Wahl – direkter Kraftfluss, leise Performance und weltweite Teileverfügbarkeit – gebaut, um Jahrzehnte zu laufen, nicht nur Saisons.“
BETA MARINE Bootsdiesel Beta30 mit TMC40 30PS
BETA MARINE Marinediesel B30 mit TMC40 30PS, Basismotor Kubota, 3-Zylinder Marine Dieselmotor mit 1123cm³ 22,5kW (30PS) bei 3600U/min, Zweikreiskühlung, 5 Jahre Garantie!Ausgestattet mit:- Wendegetriebe mechanisch TMC40, U= 2,00:1- Anlasser 12V, Lichtmaschine 70A, - Instrumentenpanel ABV mit 3m Kabelbaum- extra niedriger Ölwanne- Motorlagern - manueller Öl-Pumpe- RCD 2 (Recreational Craft Directive 2013/53/EU) erfüllt strenge Abgasvorschriften.- EPA (U.S Environmental Protection Agency) Tier III – 40 CFR 1042 weitere technische Daten siehe Anhang
Yanmar 2YM15C Bootsmotor 14PS mit Saildrive SD25
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenbordmotor Höchstleistung: 10,0 kW (13,6 PS) bei 3600 U/min Hubraum: 0,570 Liter Zylinder: 2 in Reihe Verbrennungssystem: Indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: Elektrisches Startersystem 12V - 1,4kW Generator: 12V - 125A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Saildrive: 134 kg Abgasnormen: BSO II, EU RCD Stage II, EMC, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Saildrive SD25 i= 2,64:1 B20-Instrumentenpanel (bestehend aus Start-Stop-Knopf, Drehzahlmesser, Laufstundenzähler, Warnleuchte für Ladekontrolle) Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Yanmar 2YM15 mit Saildrive SD25 ist der moderne Standard für kompakte Fahrtensegler. Seine Kombination aus Zweizylinder-Diesel und Saildrive-Antrieb sorgt für vibrationsarmen Vortrieb, leisen Lauf und einfache Installation. Mit 14 PS bei 3.600 U/min bietet er ausreichend Leistung, um auch bei Gegenstrom oder Manövern im Hafen souverän zu agieren. Das SD25-Saildrive überträgt die Kraft direkt auf den Propeller – ohne Wellenkupplung, Fluchtungsprobleme oder aufwendige Montage. Die integrierte Manschette dämpft Schwingungen und schützt zuverlässig vor Wassereintritt. Das Ergebnis: weniger Geräusch, weniger Wartung, mehr Komfort. Mit seinem Frischwasserkühlsystem, dem mechanischen Einspritzsystem und einer leistungsstarken 80A-Lichtmaschine bleibt der 2YM15 auch im täglichen Gebrauch unkompliziert. Ersatzteile und Servicepunkte sind weltweit verfügbar – ein Argument, das gerade für Langfahrtsegler zählt. Darf es etwas mehr sein? Für Eigner, die mehr Drehmoment, leiseren Lauf und Reserven bei schwerem Wetter wünschen, bietet der 3YM20 Saildrive mit drei Zylindern und 21 PS die perfekte Weiterentwicklung. Noch ruhiger, noch kultivierter – bei gewohnt hoher Yanmar-Zuverlässigkeit. Experten-Fazit: Der 2YM15/SD25 ist die perfekte Wahl für moderne Segelyachten – kompakt, effizient und vibrationsarm. Seine Kombination aus mechanischer Zuverlässigkeit und Saildrive-Komfort macht ihn zum Favoriten bei Werften und privaten Eignern gleichermaßen. Ein Motor, der nicht nur läuft, sondern Vertrauen schafft – Törn für Törn.
Yanmar 3YM30 Bootsdiesel 29PS mechanisches KM2P-1 Getriebe
Yanmar 3YM30 AE Marinediesel 29PS mit mechanischem KM2P-1G1 Getriebe - Motortyp: Saug-Diesel, 4 Takt- Zylinder: 3 in Reihe- Bohrung x Hub: 80 x 84 mm- Hubraum: 1,26 Ltr.- Max. Leistung: 29,1 PS (21,3 kW)- Max. Drehzahl: 3200 U/min- Verbrennungsverfahren: mechanische Einspritzung (indirekt)- Kühlsystem: 2-Kreis mit Wärmetauscher- Elektrisches System: 12 V, Lichtmaschine 125 A- Ø Auspuff: 50 mm Lieferumfang: - Motor inkl. Schaltgetriebe KM2P-1 (Untersetzung 2,62:1 rechtsdrehend) - Anzeigenpanel/Instrumententafel B20, inkl. 4m Kabelbaum - flexible Motorlager
Volvo Penta D1-20 Bootsmotor 19PS mit MS15L Wendegetriebe - gerader Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenbordmotor Höchstleistung: 13.8 kW (18.8 PS) bei 3200 U/min Hubraum: 0,760 Liter Zylinder: 3 in Reihe Verdichtung: 23,5:1 Verbrennungssystem: Indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: Elektrisches Startersystem 12V Generator: 14V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 132 kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe MS15L i=2,14 oder i=2,63:1 - gerader Abgang Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar Der Volvo Penta D1-20 mit MS15L-Getriebe ist der Inbegriff eines ehrlichen, leisen und robusten Bootsdiesels für klassische Wellenanlagen mit geradem Wellenabtrieb. Sein 3-Zylinder-Reihenmotor mit 0,8 Litern Hubraum arbeitet vibrationsarm und effizient – die cam-getriebene Reiheneinspritzpumpe sorgt für exakte Kraftstoffdosierung, das Zweikreiskühlsystem hält konstante Betriebstemperaturen selbst bei hoher Last. Die Kombination mit dem MS15L-Getriebe steht für Laufruhe und Präzision. Das mechanisch geschaltete Getriebe überträgt die Leistung direkt und verlustarm auf die Propellerwelle. Die Mehrscheibenkupplung garantiert sanfte Gangwechsel, während das gerade Abtriebsdesign eine platzsparende, robuste Installation in klassischen Yacht- und Motorboot-Layouts ermöglicht. Ob in enger Marina oder bei langen Etappen unter Motor – der D1-20 MS15L liefert Drehmoment und Ruhe gleichermaßen. Dank 115A-Generator versorgt er Bordnetz und Verbraucher zuverlässig mit Energie. Wartungsstellen sind logisch angeordnet, Öl- und Kraftstofffilter leicht erreichbar – ein klarer Vorteil für Skipper, die selbst Hand anlegen. Volvo Penta setzt konsequent auf langlebige Materialien: Graugussblock, geschmiedete Kurbelwelle, Aluminiumkolben mit verchromten Ringen. Das Resultat ist ein Motor, der jahrzehntelang zuverlässig arbeitet – leise, effizient und sparsam. Darf es etwas mehr sein: Für Boote über 35 Fuß oder häufige Fahrten in anspruchsvollen Gewässern empfiehlt sich der D1-30 – mehr Drehmoment, gleiche Baugröße, mehr Reserven für Stromverbraucher und Strömungsfahrt. Die Meinung des Experten: „Der D1-20 mit MS15L ist ein ehrlicher, kompakter Antrieb für Skipper, die Wert auf Zuverlässigkeit und Laufruhe legen. Keine Elektronik-Spielerei, kein unnötiger Schnickschnack – nur reine, saubere Leistung mit direkter Kraftübertragung auf die Welle. Genau das, was man auf See braucht.“
Volvo Penta D1-20 Bootsmotor 19PS mit MS15A Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenbordmotor Höchstleistung: 13.8 kW (18.8 PS) bei 3200 U/min Hubraum: 0,760 Liter Zylinder: 3 in Reihe Verdichtung: 23,5:1 Verbrennungssystem: Indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: Elektrisches Startersystem 12V Generator: 14V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 132 kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Standard: Wendegetriebe MS15A i=2,14 oder i=2,63:1 - 8° gewinkelter Abgang Instrumenten-Panel/Instrumententafel EVC Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar Der Volvo Penta D1-20 mit MS15A-Wendegetriebe ist ein kompaktes, robustes Antriebssystem für Segel- und Motorboote mit Wellenanlage. Im Herzen arbeitet ein moderner 3-Zylinder-Diesel mit 0,8 Litern Hubraum – natürlich angesaugt, mechanisch präzise eingespritzt und wassergekühlt über ein thermostatisch geregeltes Zweikreissystem. Die geschmiedete Kurbelwelle, der stabile Graugussblock und die ausgewuchtete Schwungmasse sorgen für vibrationsarmen Lauf und eine erstaunlich ruhige Leistungsentfaltung – selbst bei niedrigen Drehzahlen um 2000 U/min. Das MS15A-Getriebe ist ein bewährter Partner für den D1-20. Sein Gussgehäuse aus Aluminiumlegierung, die robuste Mehrscheibenkupplung und der 8°-abgewinkelte Abtrieb ermöglichen eine flexible Installation und geschmeidige Schaltvorgänge. Ob im engen Hafenbecken oder auf langer Fahrt – der D1-20 reagiert direkt, zuverlässig und mit kontrolliertem Drehmoment. Dank des starken 115-A-Generators liefert das System genug Energie für Navigation, Kühlschrank und Autopilot. Wartungspunkte wie Impeller, Ölfilter und Kraftstofffilter sind vorbildlich zugänglich. Damit bleibt der Service auch im engen Maschinenraum unkompliziert – ein klarer Vorteil gegenüber älteren 2-Zylinder-Anlagen. Abgaszertifizierungen nach EU RCD Stage II und US EPA Tier 3 bestätigen: Der D1-20 ist nicht nur robust, sondern auch umweltfreundlich. Ein Motor für Skipper, die Wert auf Technik mit Substanz legen – leise, sparsam und gebaut für echte Seemannschaft. Darf es ein bisschen mehr sein: Wer ein Boot über 35 Fuß antreibt oder regelmäßig in Tidenströmungen unterwegs ist, sollte zum D1-30 greifen. Mehr Drehmoment, gleiche Baugröße – und noch mehr Reserven für anspruchsvolle Fahrtensegler. Experten-Fazit: „Der D1-20 mit MS15A ist der leise, verlässliche Arbeiter für klassische Wellenanlagen. Kein Schnickschnack, kein Getöse – nur ehrliche Leistung, sauberer Lauf und die Gewissheit, dass er dich nicht im Stich lässt, wenn du ihn brauchst.“
Yanmar 3YM20 Bootsdiesel mit Getriebe KM2P mit 21PS
Yanmar 3YM20 mit Getriebe KM2P Bootsmotor mit 21PS - Motortyp: Diesel, 4-Takt- Zylinder: 3 in Reihe- Hubraum: 0,854 Ltr.- Max. Leistung: 21 PS (15,3 kW)- Max. Drehzahl: 3600 U/min- Kühlsystem: 2-Kreis mit Wärmetauscher- elektrisches System: 12 V, Lichtmaschine 125 A - Wendegetriebe KM2P - Untersetzung: 2,21, 2,62 oder 3,22:1- Gewicht 113 kg (trocken) Standard-Motorpaket: - flexible Motorfüße - Abgasmischkrümmer (L-förmig) - Schutzabdeckung Keilriemen - Ausdehnungsgefäß für Frischwasserkühlsystem - elektrische Stoppspule - Betriebsanleitung - B20-Instrumententafel - Sensor für Instrumententafel
BETA MARINE Bootsdiesel Beta20 mit TMC40 20PS
BETA MARINE Bootsmotor B20 mit mechanischem TMC40 Wendegetriebe, 20PS, Basismotor Kubota, 3-Zylinder Marine Dieselmotor mit 719cm³, 14,9kW (20PS) bei 3600U/min, Zweikreiskühlung, 5 Jahre Garantie!Ausgestattet mit:- Wendegetriebe mechanisch TMC40, U= 2,00:1- Anlasser 12V, Lichtmaschine 40A, - Instrumentenpanel ABV mit 3m Kabelbaum- extra niedriger Ölwanne- Motorlagern - manueller Öl-Pumpe- RCD 2 (Recreational Craft Directive 2013/53/EU) erfüllt strenge Abgasvorschriften.- EPA (U.S Environmental Protection Agency) Tier III – 40 CFR 1042 weitere technische Daten siehe Anhang
Vetus Mitsubishi M2.18 Bootsdiesel 16PS mit Saildrive Technodrive SP60
Vetus Mitsubishi M2.18 Marinediesel mit Saildrive Technodrive SP60, 16PS / 11,8KW bei 3600 1/min2-Zylinder, 635cm³, 2-Kreiskühlung, 12V E-Anlage.MP10B12 Panel, bestehend aus:M206S---A Motor für SD-AnwendungSTM6000 Technodrive SP60 Saildrive i=2,15Serienmäßig geliefert mit dem Instrumentenpanel MP10B12, vier flexiblen Motorfüßen des Typs KSTEUN25V und einer vorinstallierten Ölabsaugpumpe. Ohne Fundament! BSO-Zulassung: M1 05 3 95 04 (mit Bodenseezulassung)
Yanmar 1GM10C Bootsmotor 9PS mit SD25 Saildrive
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenbordmotor Höchstleistung: 6,7 kW (9 PS) bei 3600 U/min Hubraum: 0,318 Liter Zylinder: 1 Verbrennungssystem: Indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: Elektrisches Startersystem 12V Generator: 12V - 40A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Saildrive: 101 kg Abgasnormen: BSO II, EU RCD Stage II, EMC, US EPA Tier 2 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Saildrive SD25 i=2,64:1 A-Instrumentenpanel (bestehend aus Warnleuchten für Seewasser in Schiffsgetriebe, Kühlwassertemperatur, Ladekontrolle und Öldruck sowie Zündschloss, Akustik-Alarm, Anlasserknopf) Bedienungsanleitung ohne Propeller ohne Fundament weitere Ausstattungen und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Yanmar 1GM10 mit Saildrive SD25 kombiniert klassische Zuverlässigkeit mit moderner Antriebstechnik. Der kompakte 1-Zylinder-Diesel liefert 9 PS Leistung und treibt über den SD25 Saildrive direkt und vibrationsarm an. Ideal für Segelyachten bis etwa 28 Fuß, überzeugt das System durch einfache Montage, geringen Wartungsaufwand und seefeste Robustheit. Das Saildrive-System ersetzt die herkömmliche Welle, reduziert Vibrationen und verbessert den Wirkungsgrad. Mit rund 101 kg Gesamtgewicht, effizienter Kühlung und hervorragender Ersatzteilverfügbarkeit ist der 1GM10/SD25 seit Jahren die Referenz für kleine Fahrtenyachten. Darf es etwas mehr sein? Wer mehr Komfort oder Leistungsreserven sucht, findet mit dem Yanmar 2YM15 Saildrive die passende Weiterentwicklung – stärker, ruhiger, und genauso langlebig. Experten-Fazit: Der 1GM10 mit SD25 ist ein ehrlicher, unkomplizierter Seglermotor. Kein überzüchteter Hightech-Antrieb, sondern ein solider Arbeiter unter Deck. Er läuft, wenn andere schon schweigen – und lässt sich mit Bordmitteln am Leben halten. Für Eigner, die sich auf einfache Technik und weltweite Ersatzteilversorgung verlassen wollen, ist dieser Motor nach wie vor eine der sichersten Investitionen, die man tätigen kann.
BETA MARINE Bootsdiesel Beta 25 mit TMC40 25PS
BETA MARINE Beta25 Bootsmotor B25 mit TMC40 25PS, Basismotor Kubota, 3-Zylinder Marine Dieselmotor mit 898cm³, 18,4kW (25PS) bei 3600U/min, Zweikreiskühlung, 5 Jahre Garantie!Ausgestattet mit:- Wendegetriebe mechanisch TMC40, U= 2,6:1 (2,0:1 alternativ möglich)- Anlasser 12V, Lichtmaschine 40A, - Instrumentenpanel ABV mit 3m Kabelbaum- extra niedriger Ölwanne- Motorlagern - manueller Öl-Pumpe- RCD 2 (Recreational Craft Directive 2013/53/EU) erfüllt strenge Abgasvorschriften.- EPA (U.S Environmental Protection Agency) Tier III – 40 CFR 1042 weitere technische Daten siehe Anhang
BETA MARINE Bootsdiesel Beta16 mit TMC40 16PS
BETA MARINE Bootsdiesel B16 mit mechanischem TMC40 Wendegetriebe 16PS, Basismotor Kubota, 2-Zylinder Marine Dieselmotor mit 599cm³, 11,9kW (16PS) bei 3600U/min, Zweikreiskühlung, 5 Jahre Garantie!Ausgestattet mit:- Wendegetriebe mechanisch TMC40, U= 2,00:1- Anlasser 12V, Lichtmaschine 40A, - Instrumentenpanel ABV mit 3m Kabelbaum- extra niedriger Ölwanne- Motorlagern - manueller Öl-Pumpe- RCD 2 (Recreational Craft Directive 2013/53/EU) erfüllt strenge Abgasvorschriften.- EPA (U.S Environmental Protection Agency) Tier III – 40 CFR 1042 weitere technische Daten siehe Anhang
Volvo Penta D1-30 Bootsmotor 27PS Bobtail - ohne Anbauteile
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 19kW (27PS) bei 3200 U/min Hubraum: 1,13 Liter Zylinder: 3 in Reihe Verdichtung: 23,5:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht: 125kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor ohne Motorlager 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Anschlusskit für Getriebe oder Saildrive ohne Getriebe oder Saildrive ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Volvo Penta D1-30 Bobtail ist die reine Motorbasis für alle, die maximale Installationsfreiheit benötigen. Ohne Getriebe oder Saildrive liefert dieser 3-Zylinder-Diesel mit 1,13 Litern Hubraum 27 PS bei 3200 U/min – vibrationsarm, leise und zuverlässig. Dank seiner robusten Graugusskonstruktion, der geschmiedeten Kurbelwelle und der cam-getriebenen Reiheneinspritzpumpe steht er für echte Volvo-Penta-Qualität. Mit thermostatisch geregelter Zweikreiskühlung, 115A-Generator und steckerfertiger 12V-Elektrik ist der D1-30 bereit für jede kundenspezifische Lösung – ob Wellenanlage, Hybridantrieb, Generator oder Ersatzmotor im Refit. Er läuft ruhig, zieht kraftvoll durch und lässt sich perfekt mit externen Wendegetrieben kombinieren. Experten-Fazit: „Der D1-30 Bobtail ist mein Favorit für individuelle Installationen – robust, sauber im Lauf und ideal für Werften, die Flexibilität brauchen, ohne Kompromisse bei Qualität und Zuverlässigkeit.“
Yanmar 2YM15 Bootsmotor 14PS mit KM2P-1 Wendegetriebe
Yanmar 2YM15 Bootsmotor – Zuverlässigkeit und Leistung für Ihr Segelabenteuer Der Yanmar 2YM15 Bootsmotor ist die ideale Wahl für Segler, die auf der Suche nach einem zuverlässigen und leistungsstarken Antrieb für ihre kleinen Segelboote im küstennahen Bereich sind. Mit seiner bewährten Qualität und innovativen Technologie setzt Yanmar Maßstäbe in Sachen Zuverlässigkeit und Effizienz. Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenbordmotor Höchstleistung: 10,0 kW (14 PS) bei 3600 U/min Hubraum: 0,570 Liter Zylinder: 2 in Reihe Verbrennungssystem: Indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: Elektrisches Startersystem 12V - 1,4 kW Generator: 12V - 125A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht ohne Getriebe: 103 kg Abgasnormen: EU RCD, BSO II, EPA Tier 3, EMC Zuverlässigkeit und Leistung: Yanmar Motoren sind für ihre Zuverlässigkeit bekannt und der 2YM15 ist da keine Ausnahme. Mit einer Höchstleistung von 14 PS und einem robusten 4-Takt Diesel-Innenbordmotor bietet dieser Motor die perfekte Kombination aus Leistung und Effizienz. Ob Sie in ruhigen Gewässern segeln oder sich durch rauere See kämpfen, der Yanmar 2YM15 bringt Sie sicher und zuverlässig ans Ziel. Stellen Sie sich vor, Ihr alter Motor gibt plötzlich den Geist auf und lässt Sie mitten auf dem Wasser im Stich. Mit dem Yanmar 2YM15 gehören solche Sorgen der Vergangenheit an. Dieser Motor ist die ideale Lösung, wenn Ihr bestehender Antrieb unzuverlässig geworden ist oder wenn Sie eine neue Bootshülle gekauft haben, die mit einem Antriebsstrang ausgestattet werden muss. Vertrauen Sie auf die bewährte Qualität von Yanmar und genießen Sie sorgenfreie Segelabenteuer. Kunden suchen nach einem Motor, der einfach zu warten und weltweit gut versorgt ist. Der Yanmar 2YM15 erfüllt diese Anforderungen mit Bravour. Dank des dichten Händler- und Werkstattnetzes ist die Ersatzteilversorgung und der Service überall möglich. Zudem ist der Motor mit flexiblen, gummigelagerten Motorfüßen ausgestattet, der Vibrationen reduziert und für einen ruhigen Lauf sorgt. Darf es ein bisschen mehr sein?: Für diejenigen, die mehr Leistung benötigen, empfehlen wir den Yanmar 3YM20 Marinediesel mit 21 PS. Dieser Motor bietet zusätzliche Power und ist ideal für größere Segelboote oder anspruchsvollere Bedingungen. Unsere Experten-Meinung: Yanmar Motoren gelten als das zuverlässigste, was man sich ins Schiff holen kann. Kunden schätzen besonders die hervorragende Ersatzteilversorgung und den umfassenden Service, der weltweit verfügbar ist. Mit einem Yanmar Motor sind Sie nie allein, denn unser Netzwerk steht Ihnen stets zur Seite. Erleben Sie die Freiheit und das Abenteuer des Segelns mit einem Motor, der Sie nicht im Stich lässt. Vertrauen Sie auf Yanmar und erleben Sie das Meer wie nie zuvor. Lassen Sie sich von der Qualität, Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit des Yanmar 2YM15 Bootsmotors begeistern und machen Sie jede Fahrt zu einem unvergesslichen Erlebnis.
Solé Mini 17 Marinediesel 16PS mit SeaProp 60R Saildrive
Solé Mini 17 Bootsmotor 16PS mit Saildrive (auch Variante mit 15PS führerscheinfrei lieferbar!) Innenborder Basismotor Mitsubishi, 2-Zylinder Dieselmotor mit 635cm³, 11,8kW (16PS) bei 3600U/min, Zweikreiskühlung mit Technodrive SeaProp 60R Saildrive Untersetzung 2,15:1 und Polyester Fundament. Ausgestattet mit:- Anlasser 12V, Lichtmaschine 75A, - Instrumentenpanel SVT-20 mit 3m Kabelbaum- Motorlager- manuelle Ölsaugpumpe Entspricht RCD II und BSO II. Der MINI 17 ist ein Zweizylinder-Diesel-Bootsmotor mit mechanischer Einspritzung, der 16PS bei 3.600 U/min mit 635 cm³ leistet, hergestellt mit einem Mitsubishi-Basismotor. Er ist ein sehr zuverlässiger und wartungsfreundlicher Motor. Der Wärmetauscher ist aus einem Stück gegossen und somit ohne Schweißnaht, was das Risiko von Leckagen minimiert und die überdimensionierte Seewasserpumpe sorgt für den zur Motorkühlung erforderlichen Wasserdurchfluss. Er ist speziell für Segelboote und kleine Fischerboote konzipiert. Es sind viele Kits verfügbar um das Umrüsten zu erleichtern und die Installationskosten zu reduzieren.
BETA MARINE Bootsdiesel Beta14 mit TMC40 Getriebe 13,5PS
BETA MARINE Bootsdiesel Beta14 mit mechanischem TMC40 Wendegetriebe 13,5PS, Basismotor Kubota, 2-Zylinder Dieselmotor mit 479cm³ 10kW (13,5PS) bei 3600U/min, Zweikreiskühlung, 5 Jahre Garantie!Ausgestattet mit:- Wendegetriebe mechanisch TMC40, U= 2,00:1- Anlasser 12V, Lichtmaschine 40A, - Instrumentenpanel ABV mit 3m Kabelbaum- extra niedriger Ölwanne- Motorlagern - manueller Öl-Pumpe- RCD 2 (Recreational Craft Directive 2013/53/EU) erfüllt strenge Abgasvorschriften.- EPA (U.S Environmental Protection Agency) Tier III – 40 CFR 1042 weitere technische Daten siehe Anhang.
BETA MARINE Bootsdiesel B10 mit TMC40 10PS
BETA MARINE Bootsdiesel B10 mit TMC40 10PS, Basismotor Kubota, 2-Zylinder Dieselmotor mit 479cm³ 7kW (10PS) bei 3000U/min, Zweikreiskühlung, 5 Jahre Garantie!Ausgestattet mit:- Wendegetriebe mechanisch TMC40, U= 2,00:1- Anlasser 12V, Lichtmaschine 40A, - Instrumentenpanel ABV mit 3m Kabelbaum- extra niedriger Ölwanne- Motorlagern - manueller Öl-Pumpe- RCD 2 (Recreational Craft Directive 2013/53/EU) erfüllt strenge Abgasvorschriften.- EPA (U.S Environmental Protection Agency) Tier III – 40 CFR 1042 weitere technische Daten siehe Anhang
Volvo Penta D1-20 Bootsmotor 19PS Bobtail - ohne Anbauteile
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenbordmotor Höchstleistung: 13.8 kW (18.8 PS) bei 3200 U/min Hubraum: 0,760 Liter Zylinder: 3 in Reihe Verdichtung: 23,5:1 Verbrennungssystem: Indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: Elektrisches Startersystem 12V Generator: 14V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht: 130 kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor ohne Motorlager 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel bestehend aus Start-Stop-Panel und Drehzahlmesser Bedienungsanleitung ohne Anschlusskit für Getriebe oder Saildrive ohne Getriebe oder Saildrive ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Volvo Penta D1-20 Bobtail ist die pure Essenz des zuverlässigen Schiffsantriebs – ein kompakter, vibrationsarmer 3-Zylinder-Diesel, der als reine Motoreinheit maximale Flexibilität bei der Installation bietet. Ohne Getriebe oder Saildrive ist diese Variante ideal für Bootsbauer, Werften und Refit-Projekte, bei denen ein vorhandenes Wendegetriebe oder eine Sonderkupplung weiterverwendet wird. Der 0,8-Liter-Reihenmotor läuft seidenweich, leise und sparsam. Seine cam-getriebene Einspritzpumpe sorgt für exakte Kraftstoffdosierung, während das thermostatisch geregelte Zweikreiskühlsystem konstante Betriebstemperaturen garantiert. Die robuste Konstruktion aus Grauguss, die geschmiedete Kurbelwelle mit integrierten Ausgleichsgewichten und Aluminiumkolben mit verchromten Ringen stehen für klassische Volvo-Penta-Qualität – gebaut für tausende Stunden im harten Seeeinsatz. Die elektrische Anlage ist vollständig vorbereitet, 12 Volt mit 115A-Generator, Glühkerzen und elektrisch isolierter Masseführung. Damit eignet sich der D1-20 Bobtail nicht nur als Hauptantrieb, sondern auch als Basis für Generatoranwendungen oder hybride Systeme. Wartung und Service sind typisch Volvo: logisch, zugänglich, unkompliziert. Ölfilter, Impeller und Einspritzkomponenten sind ohne Spezialwerkzeug erreichbar – ein klarer Vorteil für Werften und Mechaniker, die Wert auf Effizienz legen. Etwas mehr? Wer mehr Drehmoment oder größere Generatorleistung benötigt, sollte den D1-30 in Betracht ziehen. Mit fast identischem Einbaumaß, aber deutlich mehr Reserven ist er die ideale Wahl für professionelle Anwendungen und größere Yachten. Unsere Experten-Meinung: „Der D1-20 Bobtail ist ein ehrlicher, flexibler Basisdiesel – gebaut für Bootsbauer und Profis, die wissen, was sie tun. Er liefert saubere Kraft, läuft ruhig, ist wartungsfreundlich und passt überall dort hinein, wo ein zuverlässiger 3-Zylinder gebraucht wird. Kein Schnickschnack – einfach nur Motor pur.“
Solé Mini 29 Marinediesel 27,2 PS mit Wendegetriebe TMC40
Solé Mini 29 Marinediesel - Basismotor Mitsubishi, 3-Zylinder Saug-Dieselmotor mit 952cm³, 20 kW (27,2 PS) bei 3600 U/min, ZweikreiskühlungAusgestattet mit:- Wendegetriebe TMC40, Untersetzung i= 2,00 oder 2,60:1- Anlasser 12V, Lichtmaschine 75A, - Instrumentenpanel SVT-20 mit 3m Kabelbaum- Motorlager- manuelle Ölsaugpumpe
Yanmar 1GM10 Bootsmotor 9PS mit KM2P-1 Wendegetriebe
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenbordmotor Höchstleistung: 6,7 kW (9 PS) bei 3600 U/min Hubraum: 0,318 Liter Zylinder: 1 Verbrennungssystem: Indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: Elektrisches Startersystem 12V Generator: 12V - 40A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 81 kg Abgasnormen: BSO II, EU RCD Stage II, EMC, US EPA Tier 2 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe KM2P-1 i=2,21; i=2,62; i=3,22 - gerader Abgang A-Instrumentenpanel (bestehend aus Warnleuchten für Seewasser in Schiffsgetriebe, Kühlwassertemperatur, Ladekontrolle und Öldruck sowie Zündschloss, Akustik-Alarm, Anlasserknopf) Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Yanmar 1GM10 mit KM2P-1 ist der Klassiker unter den kleinen Schiffsdieseln – kompakt, robust und weltweit bewährt. Mit 9 PS Leistung, direkter Einspritzung und mechanischer Zuverlässigkeit ist er die ideale Wahl für Segelyachten bis etwa 28 Fuß oder kleinere Motorboote. Das robuste KM2P-1-Getriebe sorgt für präzise Schaltvorgänge und effiziente Kraftübertragung. Dank einfacher Wartung, geringem Gewicht und hervorragender Ersatzteilversorgung bleibt der 1GM10 über Jahrzehnte ein Garant für Sicherheit und Funktionalität an Bord. Wer einen ehrlichen, langlebigen Motor sucht, der hält, was er verspricht, trifft mit diesem Yanmar eine Entscheidung für echte Seemannschaft. Sie benötigen mehr Leistung? Für Boote mit höherem Leistungsbedarf empfiehlt sich der Yanmar 2YM15 – stärker, leiser und mit noch mehr Reserven bei anspruchsvollen Bedingungen. Experten-Fazit: Der 1GM10 ist einer dieser Motoren, die eine ganze Generation von Seglern begleitet haben – zuverlässig, robust und unverwüstlich. Kein Hochglanzprodukt, sondern ehrliche Ingenieursarbeit, gebaut für Menschen, die das Meer ernst nehmen. Wer einen unkomplizierten, langlebigen Antrieb für seine Yacht sucht, findet im 1GM10 einen verlässlichen Kameraden unter Deck – Jahr für Jahr, Törn für Törn.
Solé Mini 17 Marinediesel 16PS mit Wendegetriebe TMC40
Solé Mini 17 Bootsmotor 16PS (auch Variante mit 15PS führerscheinfrei lieferbar!) Innenborder Basismotor Mitsubishi, 2-Zylinder Dieselmotor mit 635cm³, 11,8kW (16PS) bei 3600U/min, Zweikreiskühlung, Ausgestattet mit:- Wendegetriebe TMC 40, Untersetzung i= 2,0:1- Anlasser 12V, Lichtmaschine 75A,- Instrumentenpanel SVT-20 mit 3m Kabelbaum- Motorlager- manuelle Ölsaugpumpe Der MINI 17 ist ein Zweizylinder-Diesel-Bootsmotor mit mechanischer Einspritzung, der 16 PS bei 3.600 U/min mit 635 cm³ leistet, hergestellt mit einem Mitsubishi-Basismotor. Er ist ein sehr zuverlässiger und wartungsfreundlicher Motor. Der Wärmetauscher ist aus einem Stück gegossen und somit ohne Schweißnaht, was das Risiko von Leckagen minimiert und seine überdimensionierte Seewasserpumpe sorgt für den zur Motorkühlung erforderlichen Wasserdurchfluss. Er ist speziell für Segelboote und kleine Fischerboote konzipiert. Es sind viele Kits verfügbar, um das Umrüsten zu erleichtern und die Installationskosten zu reduzieren. Außerdem bietet er verschiedene Konfigurationen und entspricht RCD II und BSO II. Robuster und kompakter Solé Diesel Marine Bootsmotor. Mitsubishi Basismotor 11,7 kW (16 PS) 2 Zylinder Bodenseezulassung: ja Auch als Sportbootführerschein frei Variante verfügbar (gedrosselt auf 11 kW - 15 PS) weitere Getriebeoptionen TMC40 2:1, 2,6:1 TMC60 2:1, 2,6:1