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BETA MARINE Bootsdiesel Beta 105T Turbo mit hydraulischem Wendegetriebe
BETA MARINE Marinediesel Beta 105T mit hydraulischem Wendegetriebe, 98PS Turbodiesel, Basismotor Kubota, 4-Zylinder Marine Turbo-Dieselmotor mit 3769cm³, 72kW (98PS) bei 2600U/min, Zweikreiskühlung.Ausgestattet mit:- Wendegetriebe, hydraulisch, ZF45A (8° Abgewinkelt), U= 2,435:1 (Untersetzung noch zu Bestätigen- Anlasser 12V, Lichtmaschine 70A, - Instrumentenpanel ABV mit 3m Kabelbaum- Motorlagern - manueller Öl-Pumpe - RCD 2 (Recreational Craft Directive 2013/53/EU) Abgasemissionskonform. - Nicht EPA Tier III-konform. weitere technische Daten siehe Anhang.
Volvo Penta D2-75 Bootsmotor 75PS mit Saildrive 150S
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 55kW (75PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Turbolader Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht: 234kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Saildrive 150S oder 150SR i=2,19:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-75 Saildrive ist das Flaggschiff für Fahrtenyachten bis 50 Fuß. Sein 2,2l Vierzylinder mit 75 PS liefert kräftiges Drehmoment schon bei niedriger Drehzahl. Der Saildrive 150S minimiert Vibrationen, schützt elektrisch gegen Korrosion und überträgt die Leistung nahezu geräuschlos. Zweikreiskühlung, 115A-Generator und einfache Wartungszugänglichkeit machen das Paket perfekt für lange Blauwassertörns. Experten-Fazit: „Der D2-75 Saildrive ist der leise Gigant unter Deck – gebaut für Yachten, die mehr fordern. Kraftvoll, kultiviert und bereit für jedes Revier.“
Volvo Penta D2-75 Bootsmotor 75PS mit HS25A Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 55kW (75PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Turbolader Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 264kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe HS25A - 8° gewinkelter Abgang i=2,29: oder i=2,71:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-75 mit hydraulischem Getriebe HS25A ist das Premium-Paket für Yachten und Berufsschiffe, die maximale Laufruhe verlangen. Das hydraulisch geschaltete HS25A-Getriebe überträgt 75 PS geschmeidig auf die Welle – ohne Ruck, ohne Geräusch. Sein 2,2l Vierzylinder mit Wastegate-Turbo liefert kräftiges Drehmoment, während die hydraulische Schaltung für Komfort und Haltbarkeit sorgt. Experten-Fazit: „Der D2-75 mit HS25A-Getriebe ist der Gentleman unter den Bootsdieseln – leise, kraftvoll, souverän. Für Kapitäne, die sich auf ihren Antrieb blind verlassen wollen.“
Volvo Penta D2-60 Bootsmotor 60PS mit Saildrive 150S
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 44kW (60PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Saildrive: 264kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Saildrive 150S oder 150SR i=2,19:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Propeller ohne Fundament weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Volvo Penta D2-60 mit Saildrive 150S ist ein kompaktes Kraftpaket für moderne Segelyachten zwischen 38 und 45 Fuß. Der 4-Zylinder-Diesel mit 2,2 l Hubraum leistet 60 PS bei 3000 U/min und kombiniert souveränes Drehmoment mit beeindruckender Laufruhe. Sein Wastegate-Turbolader sorgt für spontanes Ansprechverhalten, während der Saildrive 150S Vibrationen und Geräusche auf ein Minimum reduziert. Mit thermostatisch geregelter Zweikreiskühlung, 115A-Generator und elektrisch isolierter Saildrive-Einheit ist der D2-60 auf Dauerleistung ausgelegt. Wartungspunkte sind gut erreichbar, die kompakte Bauweise erleichtert den Service – perfekt für Skipper, die Zuverlässigkeit und Komfort gleichermaßen schätzen. Wer mehr benötigt: Für größere Yachten oder lange Blauwassertörns bietet der Volvo Penta D2-75 mit Saildrive 150S 25 % mehr Leistung und noch mehr Drehmoment. Ideal, wenn du zusätzliche Kraftreserven für Strömung, schwere See oder hohe Bordlast suchst. Die Meinung des Experten: „Der D2-60 Saildrive ist der leise Steuermann unter den großen Kompaktdieseln – kraftvoll, kultiviert und mit einer Gelassenheit, die man sonst nur von deutlich größeren Motoren kennt. Wer auf längeren Schlägen leise Zuverlässigkeit und Kraftreserven sucht, findet hier das perfekte Herzstück für seine Yacht. Ein Motor, der dich über Ozeane bringt, ohne Aufhebens darum zu machen.“
Volvo Penta D2-75 Bootsmotor 75PS mit MS25L Wendegetriebe - gerader Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 55kW (75PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Turbolader Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 258kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe MS25L - gerader Abgang i=2,27:1 oder i=2,74:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Propeller ohne Fundament weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-75 mit MS25L-Getriebe überträgt seine 75 PS direkt über das mechanische Geradeaus-Getriebe auf die Propellerwelle. Das bedeutet: sofortige Kraftentfaltung, ruhiger Lauf und präzises Manövrieren auch bei niedrigen Drehzahlen. Mit Turbolader, 115A-Lichtmaschine und thermostatisch geregelter Kühlung ist dieser Antrieb auf Dauerleistung gebaut. Experten-Fazit: „Der D2-75 mit MS25L ist ehrliche Ingenieurskunst: direkte Kraft, ruhiger Lauf, null Show. Ein Motor für Skipper, die Kontrolle lieben und Leistung spüren wollen.“
Volvo Penta D2-75 Bootsmotor 75PS mit MS25A Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 55kW (75PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Turbolader Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 258kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe MS25A - 8° gewinkelter Abgang i=2,23:1 oder i=2,74:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-75 MS25A ist die robuste Lösung für Motorsegler und große Fahrtenyachten mit 8° Motorneigung. Das mechanische MS25A-Getriebe mit Servo-Effekt sorgt für weiche Gangwechsel und präzise Kraftübertragung. Der Turbolader liefert Drehmoment ohne Verzögerung, während die massiven Motorlager Vibrationen zuverlässig dämpfen. Ein System, das leise arbeitet, stark zieht und über Jahre seine Ruhe bewahrt. Experten-Fazit: „Der D2-75 mit MS25A -Getriebe ist der ehrliche Arbeiter im Maschinenraum – kräftig, zuverlässig, perfekt für Skipper, die einfach wollen, dass ihr Motor läuft – immer.“
Volvo Penta D2-60 Bootsmotor 60PS mit HS25A hydraulischem Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 44kW (60PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 264kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe HS25A - 8° gewinkelter Abgang i=2,29:1 oder i=2,71:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Mit dem hydraulisch geschalteten HS25A Getriebe bietet der D2-60 ein Höchstmaß an Komfort und Haltbarkeit. Seine 60 PS werden über das 8°-abgewinkelte Getriebe weich und direkt auf die Welle übertragen – ideal für große Yachten oder Berufsschiffe. Die hydraulische Schaltung garantiert sanftes Einlegen der Gänge und lange Lebensdauer unter Dauerlast. Mit Turbolader, Zweikreiskühlung und robuster Graugusskonstruktion steht dieser Antrieb für Zuverlässigkeit und Laufruhe auf höchstem Niveau. Ist der Motor zu klein? Für größere Schiffe oder hohe Dauerbelastung empfiehlt sich der Volvo Penta D2-75 HS25A. Er bietet mehr Leistung, mehr Drehmoment und noch souveränere Schaltvorgänge – der Antrieb für echte Langstreckenprofis. Expterten-Fazit: „Der D2-60 mit HS25A -Getriebe ist der souveräne Gentleman unter den Bootsdieseln – kraftvoll, leise und geschmeidig dank hydraulischer Schaltung. Er bringt dich mit Gelassenheit durch jede Tide und jedes Wetter. Wenn du Wert auf Komfort, Laufruhe und absolute Zuverlässigkeit legst, ist das dein Partner unter Deck – gebaut für lange Wege und große Ziele.“
Solé Mini 74 Marinediesel 64PS mit hydraulischem Wendegetriebe
Solé Mini 74 Bootsmotor mit 64PS und hydraulischem TM345 Wendegetriebe. Innenborder mit Basismotor Mitsubishi 4-Zylinder Dieselsaugmotor mit 3331cm³, 64PS (47kW) bei 2500U/min und Zweikreiskühlung. Kraftstoffsystem: indirekte Einspritzung mit mechanischer Einspritzpumpe Abgasnorm: EU RCD II / EPA Tier III Trockengewicht mit Getriebe: 329 kg Ausgestattet mit: Anlasser 12V, Lichtmaschine 14V 95A Instrumentenpanel SSG-30 (neue Ausführung) mit 4 m Kabelbaum Motorlager Wendegetriebe Technodrive TM345 (hydraulisch) Untersetzung i=2,00 oder 2,47:1 manuelle Ölsaugpumpe Empfohlene Bootstypen Segelyachten 13–14 m / Fischerboote 7–8 mDrehmomentcharakteristik Hoher Schub im unteren Drehzahlbereich für Manöver und DauerleistungBesonderheiten Solé-Marinisierung (Salzwasserresistenz, korrosionsgeschützte Komponenten, optimierte Kühlung) --------------------------------- Solé Diesel Mini 74 – 64 PS Kraft, gebaut für echte Seefahrer Der Solé Mini 74 ist ein zuverlässiger Schiffsdieselmotor mit 64 PS Leistung, entwickelt für lange Einsatzzeiten und anspruchsvolle Bedingungen auf See. Seine bewährte Mitsubishi-Basis und die sorgfältige Marinisierung durch Solé machen ihn zu einem robusten Antrieb für Segel- und Fischerboote, die Leistung, Stabilität und Ausdauer verlangen. Mit seinem drehmomentstarken 4-Zylinder-Reihenmotor liefert der Mini 74 bereits bei niedrigen Drehzahlen beeindruckende Schubkraft. Das sorgt für souveränes Manövrieren im Hafen, zuverlässigen Vortrieb gegen Wind und Welle sowie ruhigen Lauf auf langen Etappen. Die exzellente Laufruhe und das kraftvolle Ansprechverhalten machen ihn zur ersten Wahl für Segelyachten zwischen 13 und 14 Metern sowie für kompakte Fischerboote um 7 bis 8 Meter Länge. Die Solé-Marinisierung garantiert seewasserbeständige Materialien, hochwertige Wärmetauscher und eine wartungsfreundliche Konstruktion – alle wichtigen Komponenten sind leicht zugänglich, was Servicearbeiten im engen Maschinenraum spürbar erleichtert. Mit seinem geschlossenen Kühlkreislauf, der zuverlässigen 12 V/95 A-Lichtmaschine und einem Technodrive Getriebe mit wählbaren Untersetzungen ist der Mini 74 technisch ausgereift und praxisorientiert konzipiert.Es sind etliche optionale Ausstattungsvarianten für diesen Motor erhältlich. In der täglichen Nutzung überzeugt der Mini 74 durch niedrige Vibrationen, sparsame Verbrauchswerte und lange Lebensdauer. Ob bei Dauerfahrt unter Maschine oder beim sicheren Einlaufen in den Hafen – dieser Motor läuft ruhig, gleichmäßig und gibt das Gefühl technischer Sicherheit, das jeder Skipper schätzt. Experten-Tipp von Oliver: „Der Mini 74 ist ideal für Eigner, die Wert auf Robustheit, Drehmoment und Zuverlässigkeit legen. Dank seiner Mitsubishi-Basis und der maritimen Präzision von Solé bleibt er auch bei stundenlanger Fahrt stabil und leise – ein echter Partner für anspruchsvolle Skipper und Fischer.“ Upsell-Empfehlung: Für größere Yachten empfiehlt sich der Solé SM-82 mit 80 PS – gleicher Komfort, aber mit zusätzlicher Leistungsreserve für schwere See. Downsell-Alternative: Wer ein leichteres Boot oder geringeren Leistungsbedarf hat, trifft mit dem Solé SK-60 eine ausgezeichnete Wahl – kompakter, sparsamer und dennoch absolut seetüchtig. Olivers Meinung: „Der Mini 74 ist kein Showmotor – er ist ein ehrlicher Arbeiter, gebaut für echte Seemannschaft. Wer Zuverlässigkeit, Kraft und Ruhe im Boot sucht, findet hier seinen perfekten Maschinenkameraden.“
Volvo Penta D2-60 Bootsmotor 60PS mit MS25A Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 44kW (60PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 258kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe MS25A - 8° gewinkelter Abgang i=2,23:1 oder i=2,74:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-60 mit MS25A-Getriebe überzeugt mit 60 PS und hohem Drehmoment bei kompakter Bauweise. Das mechanische MS25A-Getriebe mit 8° Abtrieb ermöglicht eine flexible Installation und überträgt die Leistung weich und präzise. Dank Turbolader, cam-getriebener Einspritzpumpe und robustem Graugussblock arbeitet dieser Motor ruhig, kraftvoll und lang lebig. Er ist die perfekte Wahl für Motorsegler und Fahrtenyachten, die gleichmäßige Kraft und effizienten Verbrauch brauchen. Wartungsfreundlich, sparsam und Volvo-typisch zuverlässig – ein Antrieb für echte Seemannschaft. Darf es etwas mehr sein? Wer mehr Schub und Leistungsreserven möchte, greift zum Volvo Penta D2-75 mit MS25A-Getriebe. Mit 75 PS und größerem Drehmoment bietet er spürbar mehr Kraft bei gleichem Einbaumaß – ideal für Yachten über 40 Fuß oder intensiven Dauerbetrieb. Expterten-Fazit: „Der D2-60 mit MS25A ist ein ehrlicher Arbeiter – gebaut für Eigner, die lieber fahren als fummeln. Das Paket überzeugt durch Laufruhe, sauberes Schaltverhalten und hohe Dauerleistung. Ein Motor, der auch nach tausend Betriebsstunden noch klingt, als wäre er gerade erst eingelaufen. Wenn Zuverlässigkeit für dich keine Option, sondern Pflicht ist – hier ist deine Maschine.“
Volvo Penta D2-60 Bootsmotor 60PS mit MS25L Wendegetriebe - gerader Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 44kW (60PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 258kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe MS25L - gerader Abgang i=2,27:1 oder i=2,74:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-60 mit MS25L-Getriebe ist die klassische Lösung für Yachten mit geradem Wellenantrieb. Sein 4-Zylinder liefert 60 PS bei 3000 U/min und überträgt die Leistung direkt über das mechanische MS25L-Getriebe. Das Ergebnis: sofortige Kraftentfaltung, ruhiger Lauf und volle Kontrolle beim Manövrieren. Mit Thermostatkühlung, Turbolader und 115A-Generator bietet der D2-60 die ideale Kombination aus Effizienz und Robustheit. Er eignet sich perfekt für Verdränger, klassische Yachten oder Refits mit hohem Leistungsanspruch. Vielleicht noch etwas mehr Leistung? Der Volvo Penta D2-75 MS25L liefert noch mehr Drehmoment und Laufruhe für schwere Boote oder Langstreckenfahrer. Gleiche Technologie – mehr Leistung unter dem Kiel. Experten-Fazit: „Der D2-60 mit MS25L ist klassische Volvo-Penta-Ingenieurskunst: schlicht, stark, direkt. Kein Schnickschnack, keine Kompromisse – nur saubere Kraftübertragung über die Welle, wie sie sein soll. Für Skipper, die den ehrlichen, direkten Antrieb lieben und Wert auf Ruhe, Kontrolle und lange Lebensdauer legen.“
Volvo Penta D2-50 Bootsmotor 51PS mit Saildrive 130S
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 37,5kW (51PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Saildrive: 253kg Abgasnormen: BSO, EU RCD, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Saildrive 130S oder 130SR i=2,19:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Propeller ohne Fundament weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-50 mit Saildrive 130S ist das Herz moderner Segelyachten zwischen 36 und 44 Fuß. Sein 2,2-Liter-4-Zylinder läuft ruhig, sparsam und liefert 51 PS bei 3000 U/min – souveräne Kraft für lange Strecken oder enge Hafenmanöver. Der Saildrive 130S reduziert Vibrationen und Geräusch auf ein Minimum, die elektrische Isolation schützt zuverlässig vor galvanischer Korrosion. Mit 115A Lichtmaschine, EVC-Startsystem und hervorragender Wartungszugänglichkeit bietet dieses Paket maximale Betriebssicherheit. Ein perfekt abgestimmtes Antriebssystem, das Leistung, Laufruhe und Komfort harmonisch verbindet. Wer will mehr? Wer längere Strecken unter Motor fährt oder eine Yacht über 40 Fuß bewegt, sollte den Volvo Penta D2-60 mit Saildrive 150S in Betracht ziehen. Er liefert rund 20 % mehr Leistung und Drehmoment, bleibt dabei aber genauso ruhig, effizient und wartungsfreundlich. Experten-Fazit: „Der D2-50 Saildrive ist die leise Macht unter dem Kiel – zuverlässig, stark und gebaut für Skipper, die auf ihren Motor vertrauen.“
Volvo Penta D2-50 Bootsmotor 51PS mit HS25A hydraulischem Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 37,5kW (51PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 249kg Abgasnormen: BSO, EU RCD, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe HS25A - 8° gewinkelter Abgang i=2,3:1 oder i=2,71:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-50 mit HS25A-Getriebe ist die Premium-Variante für schwere Yachten oder Berufsanwendungen. Das hydraulisch geschaltete HS25A mit 8°-abgewinkeltem Abtrieb bietet butterweiche Gangwechsel und außergewöhnliche Langlebigkeit unter Dauerlast. Der 2,2-Liter-4-Zylinder entwickelt 51 PS und 36 kW an der Welle – mehr als genug Kraft für kräftige Strömungen und lange Motorpassagen. Kombiniert mit Volvo Pentas typischer Service- und Ersatzteilverfügbarkeit entsteht ein Antriebssystem, das in puncto Zuverlässigkeit kaum zu übertreffen ist. Darf es etwas mehr sein? Wer maximale Laufruhe und Kraftreserven sucht, findet im Volvo Penta D2-60 HS25A das passende Upgrade. Hydraulische Schaltung, noch mehr Drehmoment und dieselbe Zuverlässigkeit – ideal für große Yachten oder Berufsanwendungen. Unser Experten-Fazit: „Der D2-50 mit HS25A ist der souveräne Steuermann für große Yachten – hydraulisch, ruhig, stark. Wenn du absolute Zuverlässigkeit suchst, ist das dein Motor.“
Volvo Penta D2-75 Bootsmotor 75PS - Bobtail - ohne Anbauteile
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 55kW (75PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Turbolader Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht: 234kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor ohne Motorlager 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Anschlusskit für Getriebe oder Saildrive ohne Getriebe oder Saildrive ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-75 Bobtail ist die pure Motorbasis für Werften und Refit-Profis, die volle Installationsfreiheit brauchen. Sein 2,2-Liter-Vierzylinder liefert 75 PS bei 3000 U/min – kultiviert, vibrationsarm und durchzugsstark.Der Wastegate-Turbolader sorgt für spontanes Ansprechen, die Zweikreiskühlung hält konstante Temperaturen, der 115A-Generator speist zuverlässig das Bordnetz.Dank der kompakten Bauweise und vorbereiteten Anschlüsse lässt sich der D2-75 mühelos mit vorhandenen Getrieben oder Sonderkupplungen kombinieren. Experten-Fazit: „Der D2-75 Bobtail ist pures Drehmoment – flexibel, robust und ideal für Sonderanlagen, Hybridlösungen oder anspruchsvolle Refit-Projekte. Ein Motor für Profis, die wissen, was sie tun.“
Vetus Mitsubishi M4.45 Marinediesel 42PS mit SP60 Saildrive
Vetus M-Line M4.45 Marinediesel mit Technodrive SP60 SaildriveTechnische Daten: 42PS / 30,9KW bei 3.000 1/min 4-Zylinder, 1758cm³ 2-Kreiskühlung, 12V E-Anlage mit 110A Lichtmaschine, Antrieb: SP60 Saildrive Standard Instrumentenpaneel MPA22KBS2 vier flexiblen Motorfüßen des Typs KSTEUN75V und einer vorinstallierten Ölabsaugpumpe. HVO Ready ohne Fundament (STM9311) VETUS M-LINE MOTORENDie Motoren der M-Line überzeugen durch ihre Laufruhe, geringen Kraftstoffverbrauch und ihre Zuverlässigkeit. Darüber hinaus besitzen sie eine elektrische Kraftstoffvorförderpumpe. Hierdurch sind sie selbstansaugend, was z.B. nach einem Kraftstofffilterwechsel einen großen Vorteil und Zeitersparnis bedeutet. Alle Motoren sind mit einer starken Lichtmaschine ausgestattet, um die Batterien schnell wieder aufladen zu können.Die Montage einer zweiten Lichtmaschine ist als Option bei allen M4 Modellen möglich, sowie vieles mehr...!INNOVATIONNiedrige MotorraumtemperaturDurch die Wärmeabstrahlung der Maschine kann die Motorraumtemperatur schnell auf 70°C steigen. Eine hohe Motorraumtemperatur kann jedoch negative Auswirkungen auf die Leistung des Motors und andere installierte Teile haben.Deshalb hat VETUS durch die Verwendung einer wassergekühlten Aluminium-Motorabdeckung eine elegante und dennoch effiziente Lösung entwickelt. Direkt über dem Zylinderkopf montiert, absorbiert dieses großartige bemessene Kühlelement die Strahlungswärme des Motors. Dieses innovative Konzept führt zu einer deutlichen Verringerung der Motorraumtemperatur von bis zu 15°C, also ca. 20%.Die kühlere Umgebungstemperatur sorgt wiederum für eine kühlere Ansaugluft, was zu besserer Verbrennung und geringerem Verbrauch führt. Kein anderer Schiffsmotorenhersteller verwendet nach unserem Wissen ein solches zusätzliches Kühlelement zur Senkung der Umgebungstemperatur. Eine wirklich einzigartige Lösung von VETUS!Verringerung der MotorgeräuscheDie meisten Menschen fahren Boot, um den Frieden und die Ruhe auf dem Wasser zu genießen. VETUS trägt seinen Teil dazu bei, indem wir Antriebssysteme entwickeln, die so leise wie möglich sind.Der robuste Aluminiumdeckel reduziert auch die Motorengeräusche erheblich. Tests haben ergeben, dass in der Kombination mit dem neugestalteten Luftfiltergehäuse der Geräuschpegel um 5dB(A) reduziert wird, bei Marschfahrt und 2200 U/min arbeitet der Motor nahezu geräuschfrei. Alle an den Tests beteiligten Personen waren begeistert und beschrieben die Motorakustik als sehr angenehm für das Ohr.EigenschaftenDie VETUS M-Linie vereint viele Eigenschaften, die das Leben sowohl von Bootsbauern als auch von Eignern erheblich erleichtert. Wartungsintensive Teile und Bereiche, wie Sicherungen und Relais (A), Kraftstofffilter und Anschlüsse (B), Impeller (C), Ölmessstab (D), und Ölfilter (E) sind leicht zugänglich. Bei allen M4 Motoren befindet sich der Impeller an der Frontseite Verkabelungen und Anschlüsse sind so verlegt, dass sie leicht erreichbar sind Alle Motoren der M-Linie sind mit einer elektrischen Kraftstoffpumpe (F) ausgestattet, die mit der Bedienung des Startschlüssels in Betrieb gesetzt wird Ein neues Luftfiltergehäuse dämpft den Luftstrom und senkt den Ansauggeräuschpegel (G) Der Wärmetauscher verfügt über nicht weniger als 26 Verbesserungen gegenüber früheren Versionen, unter anderem bessere verwendete Materialien und optimierte Oberflächenbehandlung Die Kunststoffriemenabdeckung verbessert Sicherheit und Aussehen. Alle Rollen und Riemen sind abgedeckt, entsprechend der EU-Maschinenrichtlinie An der Frontseite montierte Öl- und Kraftstofffilter sowie eine zusätzliche Halterung stehen optional zur Verfügung um Wartungsarbeiten noch einfacher zu machen (H) Wenn eine höhere Ladeleistung nötig ist, können alle M4 Motoren auf Wunsch mit einer zweiten Lichtmaschine ausgerüstet werden (Bei Verwendung einer zweiten Lichtmaschine entfällt die Frontabdeckung) Alle M4 Motoren sind erhältlich mit dem Vetus Power Pack als auch mit Hydraulikanwendung, Des Weiteren bietet Vetus für alle M-Line Motoren einen Adapter für Volvo Penta Saildrives (110S/120S und 120SB) an. Eine Ölabsaugpumpe ist an allen M-Line Motoren bereits installiert und sorgt somit für einen leichten Wartungsaufwand. Und schließlich eignet sich die Aluminium-Motorabdeckung auch hervorragend als Trittstufe, was einen besseren Zugang zum Maschinenraum erlaubt Alle diese Vorteile werden ohne Abstriche bei den anderen Funktionen erzielt. Mit einer Leistungsstärke von 12 PS – 52 PS ist die M-Linie von VETUS die bevorzugte Wahl vieler Bootsbauer sowie bei vielen Repowering-Projekten.Bei der Wahl eines VETUS Motors können Kunden neben bestmöglichem Service eine ebenso hohe Qualität und professionelle Beratung erwarten.Alle M-Line Motoren erfüllen die Abgasstandard-Vorgaben nach RCD2 und einige auch die BSOII (Bodenseezulassung). M-LINE-Motoren für HVO zugelassenVETUS unterstützt den Übergang zu emissionsfreiem Betrieb und engagiert sich für den Schutz unserer Ozeane, Seen und Wasserwege.VETUS M-LINE-Bootsdieselmotoren sind für den Betrieb mit hydriertem Pflanzenöl HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) zugelassen.
Volvo Penta D2-50 Bootsdiesel 51PS mit MS25A Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 37,5kW (51PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 243kg Abgasnormen: BSO, EU RCD, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe MS25A - 8° gewinkelter Abgang i=2,23:1 oder i=2,74:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-50 mit MS25A-Getriebe ist die ideale Lösung für Yachten und Motorsegler mit leicht geneigtem Motorträger. Der 4-Zylinder-Diesel liefert 51 PS bei 3000 U/min und beeindruckt durch ruhigen Lauf und hohes Drehmoment. Das mechanisch geschaltete MS25A mit 8°-Abtrieb überträgt die Kraft präzise und weich – mit Servo-Effekt für leichte Gangwechsel. Robuste Grauguss-Konstruktion, Zweikreiskühlung und 115-A-Generator machen den D2-50 MS25A zu einem zuverlässigen Dauerläufer für jede Fahrtenyacht. Ein durchdachtes Antriebssystem, das Kraft, Laufruhe und Wartungsfreundlichkeit vereint. Darf es etwas mehr sein? Der Volvo Penta D2-60 mit MS25A-Getriebe ist die ideale Wahl für Skipper, die mehr Durchzug und Reserven unter Last wünschen. Gleiche Bauweise, mehr Drehmoment – perfekt für schwere Motorsegler und anspruchsvolle Revierbedingungen. Unsere Experten-Meinung: „Der D2-50 mit dem MS25A ist das Arbeitstier für anspruchsvolle Skipper – stark, leise und gebaut für viele Jahre ehrlicher Seemannschaft.“
Volvo Penta D2-50 Bootsmotor 51PS mit MS25L Wendegetriebe - gerader Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 37,5kW (51PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 243kg Abgasnormen: BSO, EU RCD, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe MS25L - gerader Abgang i=2,27:1 oder i=2,74:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Für klassische Wellenanlagen mit geradem Abtrieb bietet der D2-50 mit MS25L die perfekte Kombination aus Kraft und Effizienz. Der 2,2-Liter-4-Zylinder liefert 51 PS bei 3000 U/min und überträgt seine Leistung direkt über das mechanische MS25L-Getriebe auf die Propellerwelle. Mit Servo-Effekt, präzisen Untersetzungen (2,27:1 / 2,74:1) und ruhigem Schaltverhalten arbeitet dieser Antrieb leise und zuverlässig. Ideal für Fahrtenyachten, Verdränger oder Refit-Boote, bei denen direkter Kraftfluss und Langlebigkeit zählen. Mehr Schubkraft gewünscht? Für klassische Wellenanlagen mit geradem Abtrieb bietet der Volvo Penta D2-60 MS25L rund 20 % mehr Schubkraft und Laufruhe. Ein starkes Upgrade für größere oder schwerere Boote, die mehr Drehmoment unter dem Kiel benötigen. Unsere Experten-Meinung: „Der D2-50 mit MS25L ist klassische Antriebstechnik in ihrer besten Form – robust, ehrlich und gebaut, um Jahrzehnte zu laufen.“
Vetus Hyundai VH4.65 Bootsdiesel 65PS mit TMC345 Wendegetriebe
Vetus Hyundai VH4.65 mit TMC345 Wendegetriebe, Bootsmotor, Basismotor Hyundai, 4-Zylinder Saug-Dieselmotor mit 2.607 cm³ 65,3 PS (48kW) bei 3000U/min, ZweikreiskühlungAusgestattet mit:- Wendegetriebe TMC-345 (hydraulisch) Untersetzung i=2,00:1- Anlasser 12V, Lichtmaschine 115A,- Instrumentenpanel MPA22 mit 4m Kabelbaum- Motorlager- manuelle Ölpumpe Die H-Line-Motoren sind robuste, zuverlässige Motoren und eignen sich für viele Anwendungen, wie z. B. Kabinenboote, kleine Fischerboote und größere Kanalboote. Diese Motoren zeichnen sich aufgrund ihrer robusten Konstruktion durch einen geringen Geräusch- und Vibrationspegel aus. Außerdem sind sie äußerst kraftstoffsparend. Die Motoren der H-Serie sind Vierzylinder-Viertaktmotoren mit indirekter Kraftstoffeinspritzung, einem Zweikreis-Kühlsystem mit integriertem Wärmetauscher und einem mit Meerwasser gespülten Auspuffkrümmer. Erhältlich in zwei Ausführungen: VH4.65 und VH4.80. Einige Vorteile dieser Motoren: Extrem günstiges Leistungsgewicht Sehr geringe Geräusch- und Vibrationsentwicklung dank Ausgleichswellen Sehr geringer Kraftstoffverbrauch Minimale Schlauchanschlüsse dank umfangreicher Verwendung von geformten Gummikomponenten im Kühlsystem Hohe Lichtmaschinenleistung als Standard, entwickelt für Marineanwendungen zum schnellen Aufladen der Batterien Selbstentlüftendes Kraftstoffsystem Wartungsfreundlich Geeignet für: Kajütboote Segelboote Kleine Fischerboote Optionen: Die Motoren der H-Line können mit Getriebe oder Saildrive geliefert werden. Alternativ kann die H-Line mit einem Adapter-Kit geliefert werden, um einen vorhandenen Volvo Penta Saildrive vom Typ 110S, 120S oder 120SB anzubringen. Erhältlich als Powerpack komplett mit Hydraulikpumpe, wenn Hydraulikleistung für Zusatzkomponenten an Bord benötigt wird.
Volvo Penta D1-30 Bootsmotor 27PS mit 130S Saildrive
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 19kW (27PS) bei 3200 U/min Hubraum: 1,13 Liter Zylinder: 3 in Reihe Verdichtung: 23,5:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 158kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Saildrive 130S oder 130SR i=2,19:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Propeller ohne Fundament weitere Ausstattungen und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Volvo Penta D1-30 mit Saildrive 130S ist das Herz vieler moderner Segelyachten zwischen 30 und 40 Fuß. Sein 3-Zylinder-Diesel mit 1,13 Litern Hubraum liefert 27 PS und beeindruckendes Drehmoment – ideal für sicheres Anlegen, kraftvolles Manövrieren und lange Strecken unter Motor. Der perfekt abgestimmte Saildrive 130S sorgt für minimalen Schwingungseintrag, ruhigen Lauf und hohe Effizienz. Die Kombination aus cam-getriebener Einspritzung, Zweikreiskühlung und elektrisch isolierter Saildrive-Einheit steht für Laufruhe und Langlebigkeit. Wartungspunkte sind logisch angeordnet, Öl- und Kraftstofffilter leicht zugänglich, und der 115A-Generator hält die Batterien zuverlässig geladen. Die Meinung des Experten: „Der D1-30 Saildrive ist das perfekte Paket für Langfahrtsegler – kraftvoll, leise und wirtschaftlich. Ein Antrieb, der sich auf See wie ein ruhiger Steuermann verhält.“
Volvo Penta D2-60 Bootsmotor 60PS Bobtail - ohne Anbauteile
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 44kW (60PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Turbolader Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht: 234kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor ohne Motorlager 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Anschlusskit für Getriebe oder Saildrive ohne Getriebe oder Saildrive ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Volvo Penta D2-60 Bobtail ist die perfekte Basis für individuelle Antriebslösungen, Refit-Projekte oder Werftinstallationen. Der 4-Zylinder-Diesel mit 2,2 l Hubraum liefert 60 PS bei 3000 U/min und bietet das, wofür Volvo Penta steht: Laufruhe, Drehmoment und kompromisslose Zuverlässigkeit. Sein Wastegate-Turbolader sorgt für spontanes Ansprechen, die thermostatisch geregelte Zweikreiskühlung hält konstante Betriebstemperaturen, und der 115A-Generator liefert stabile Bordspannung – selbst bei hoher Last. Durch die Bobtail-Ausführung ist der Motor frei kombinierbar mit bestehenden Wellenanlagen, Hybridantrieben oder Generator-Systemen. Kompakt, robust und servicefreundlich konstruiert, überzeugt der D2-60 mit niedrigem Verbrauch, langer Lebensdauer und erstklassiger Ersatzteilverfügbarkeit weltweit. Experten-Fazit: „Der D2-60 Bobtail ist der flexible Alleskönner – ideal für Werften, Refit-Projekte und Spezialinstallationen. Ehrlich, kraftvoll und gemacht für Profis, die wissen, was sie tun.“
Volvo Penta D1-20 Bootsmotor 19PS mit Saildrive 130S oder 130SR
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenbordmotor Höchstleistung: 13.8 kW (18.8 PS) bei 3200 U/min Hubraum: 0,760 Liter Zylinder: 3 in Reihe Verdichtung: 23,5:1 Verbrennungssystem: Indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: Elektrisches Startersystem 12V Generator: 14V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Saildrive: 144 kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Saildrive 130S oder 130SR i=2,19:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Fundament weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar Der Volvo Penta D1-20 Saildrive steht für leise, vibrationsarme Antriebskraft – ideal für Segler, die Wert auf Ruhe, Effizienz und Zuverlässigkeit legen. Im Herzen des Systems arbeitet ein kompakter 3-Zylinder-Diesel mit 0,76 Litern Hubraum, der über eine camgetriebene Reiheneinspritzpumpe präzise dosierten Kraftstoff einspritzt. In Kombination mit der thermostatisch geregelten Süßwasserkühlung läuft der D1-20 nicht nur kühl und sauber, sondern auch bemerkenswert gleichmäßig – selbst bei niedrigen Reise-Drehzahlen. Das Saildrive-System 130S ist perfekt auf den Motor abgestimmt: ein geschlossenes, elektrisch isoliertes Paket, das Schwingungen und Geräusche auf ein Minimum reduziert. So entsteht ein Antrieb, der sich wie aus einem Guss anfühlt – direkt, effizient und angenehm ruhig.Der Gussblock aus Graueisen, die geschmiedete Kurbelwelle mit Ausgleichsgewichten und die robusten Aluminium-Kolben sind klassische Volvo-Penta-Ingenieurskunst: gebaut für tausende Betriebsstunden in salziger Umgebung. Wartungspunkte wie Impeller, Ölfilter und Kraftstofffilter sind gut zugänglich, und das 12 Volt-System mit 115 Ampere-Generator liefert zuverlässig Energie für Bordverbraucher. In Verbindung mit der optionalen NMEA-Schnittstelle lassen sich Motordaten direkt an den Kartenplotter übertragen – eine moderne Lösung, die Kontrolle und Komfort verbindet. Unter Deck sorgt der D1-20 für eine souveräne Ruhe. Sein leiser Lauf und das lineare Drehmomentverhalten schaffen Vertrauen – egal ob beim Anlegen im Hafen, beim langen Schlag gegen Wind und Welle oder beim Manövrieren in engen Buchten. Das Aggregat arbeitet – typisch Volvo Penta – unspektakulär, aber unerschütterlich zuverlässig. Die Saildrive-Konfiguration ist ein vollständig integriertes Paket mit dem perfekt abgestimmten Saildrive 130S. Das Ergebnis sind niedrige Reise-Drehzahlen, leiser Lauf und minimale Vibrationen – ideal für Fahrtensegler, die Komfort und Zuverlässigkeit über reine Leistung stellen. Darf es ein bisschen mehr sein: Für Eigner, die häufiger gegen Wind oder Strömung fahren oder ein größeres Boot (über 35 Fuß) antreiben, bietet der D1-30 spürbar mehr Drehmoment und Reserven bei nahezu identischer Baugröße. Der Aufpreis lohnt sich besonders für Langfahrt-Segler, die Autopiloten, Kühlsysteme oder Generatoren gleichzeitig betreiben. Unsere Experten-Meinung: „Der D1-20 ist kein Showroom-Motor – er ist ein ehrlicher, ruhiger Arbeiter. Wenn du einen Antrieb suchst, der deine Yacht jahrelang zuverlässig bewegt, kaum vibriert und mit minimalem Verbrauch läuft, dann ist das dein Steuermann unter Deck. In dieser Leistungsklasse gibt es kaum etwas, das so harmonisch, sauber und leise arbeitet.“
Solé Mini 29 Marinediesel 27,2 PS mit Saildrive SeaProp 60 R
Solé Mini 29 Bootsmotor 27,2PS mit Saildrive SeaProp 60 R. Innenborder Basismotor Mitsubishi, 3-Zylinder Saug-Dieselmotor mit 952cm³ 20 kW (27,2 PS) bei 3600 U/min, Zweikreiskühlung mit Saildrive. Ausgestattet mit:- Technodrive Saildrive SeaProp 60, Untersetzung i= 2,15:1 - (der Saildrive passt auch auf ein Volvo Penta Fundament)- Anlasser 12V, Lichtmaschine 75A, - Instrumentenpanel SVT-20 mit 3m Kabelbaum- Motorlager - manuelle Ölsaugpumpe- inkl. Fundament ohne Propeller
Volvo Penta D1-30 Bootsmotor 27PS mit MS15A Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 19kW (27PS) bei 3200 U/min Hubraum: 1,13 Liter Zylinder: 3 in Reihe Verdichtung: 23,5:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 140kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe MS15A i=2,14:1 oder i=2,63:1 - 8° gewinkelter Abgang 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D1-30 mit MS15A-Wendegetriebe ist die ideale Kombination für Boote mit Wellenanlage und leicht geneigtem Motorträger. Sein 3-Zylinder-Diesel mit 27 PS liefert hohe Laufruhe und kräftiges Drehmoment – perfekt für Motor-Segler und traditionelle Yachten. Das MS15A-Getriebe mit 8°-abgewinkeltem Abtrieb und robustem Aluminiumgehäuse bietet gleichmäßige Schaltvorgänge und flexible Installationsmöglichkeiten. In Verbindung mit der geschmiedeten Kurbelwelle, elastischer Schwungradkupplung und vibrationsarmen Lagerung ergibt sich ein ruhiges, kräftiges Antriebssystem, das jeder Hafenmanöver-Situation gewachsen ist. Unsere Experten-Meinung: „Für klassische Wellenanlagen mit leichter Motorneigung ist der D1-30 MS15A die technisch sauberste Lösung – ruhig, kompakt und servicefreundlich. Das ist der Motor für Skipper, die Zuverlässigkeit wichtiger finden als Prestige – gebaut, um zu arbeiten, nicht um zu beeindrucken.“
Volvo Penta D1-30 Bootsmotor 27PS mit MS15L Wendegetriebe - gerader Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 19kW (27PS) bei 3200 U/min Hubraum: 1,13 Liter Zylinder: 3 in Reihe Verdichtung: 23,5:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 140kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe MS15A i=2,14:1 oder i=2,63:1 - gerader Abgang 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Volvo Penta D1-30 mit MS15L-Getriebe ist die Variante für den klassischen, geraden Wellenantrieb – schlicht, direkt und effizient. Sein 3-Zylinder-Diesel liefert 27 PS bei 3200 U/min und läuft außergewöhnlich ruhig. Das mechanisch geschaltete MS15L-Getriebe mit geradem Abtrieb überträgt die Kraft verlustarm auf die Propellerwelle. Robuste Mehrscheibenkupplung, präzise Untersetzungen (2,14:1 / 2,63:1) und wartungsfreundliche Konstruktion machen diese Kombination zu einem langlebigen, ehrlichen Antrieb. Die cam-getriebene Reiheneinspritzpumpe sorgt für sauberes Ansprechverhalten, das Zweikreiskühlsystem für optimale Temperaturstabilität. Typisch Volvo: Alle Wartungspunkte sind erreichbar, kein Teil ist überflüssig – einfach ehrliche Ingenieursarbeit. Experten-Fazit: „Für Yachten mit klassischer, gerader Welle ist der D1-30 MS15L die zuverlässigste Wahl – direkter Kraftfluss, leise Performance und weltweite Teileverfügbarkeit – gebaut, um Jahrzehnte zu laufen, nicht nur Saisons.“
Volvo Penta D2-50 Bootsmotor 51PS Bobtail - ohne Anbauteile
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 37,5kW (51PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht: 219kg Abgasnormen: BSO, EU RCD, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor ohne Motorlager 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Anschlusskit für Getriebe oder Saildrive ohne Getriebe oder Saildrive ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Volvo Penta D2-50 Bobtail liefert pure Antriebsleistung ohne Getriebe – ideal für Werften, Sonderlösungen oder Refit-Projekte. Der 4-Zylinder-Diesel mit 2,2 l Hubraum bringt 51 PS bei 3000 U/min und läuft seidenweich dank geschmiedeter Kurbelwelle und vibrationsgedämpfter Lagerung. Sein thermostatisch geregeltes Zweikreiskühlsystem, die cam-getriebene Einspritzpumpe und der 115A-Generator garantieren sauberen, sparsamen Betrieb. Perfekt für Wellenanlagen mit vorhandenen Getrieben, Generatorantriebe oder Hybrid-Setups. Ein robuster, leiser und zuverlässiger Motorblock – gebaut für Bootsbauer, die volle Kontrolle über ihre Konfiguration behalten möchten. Die Meinung des Experten: „Der D2-50 Bobtail ist Motor pur – keine Kompromisse, keine Grenzen. Ideal für individuelle Anlagen und starke, praxisorientierte Projekte.“
Yanmar 2YM15C Bootsmotor 14PS mit Saildrive SD25
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenbordmotor Höchstleistung: 10,0 kW (13,6 PS) bei 3600 U/min Hubraum: 0,570 Liter Zylinder: 2 in Reihe Verbrennungssystem: Indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: Elektrisches Startersystem 12V - 1,4kW Generator: 12V - 125A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Saildrive: 134 kg Abgasnormen: BSO II, EU RCD Stage II, EMC, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Saildrive SD25 i= 2,64:1 B20-Instrumentenpanel (bestehend aus Start-Stop-Knopf, Drehzahlmesser, Laufstundenzähler, Warnleuchte für Ladekontrolle) Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Yanmar 2YM15 mit Saildrive SD25 ist der moderne Standard für kompakte Fahrtensegler. Seine Kombination aus Zweizylinder-Diesel und Saildrive-Antrieb sorgt für vibrationsarmen Vortrieb, leisen Lauf und einfache Installation. Mit 14 PS bei 3.600 U/min bietet er ausreichend Leistung, um auch bei Gegenstrom oder Manövern im Hafen souverän zu agieren. Das SD25-Saildrive überträgt die Kraft direkt auf den Propeller – ohne Wellenkupplung, Fluchtungsprobleme oder aufwendige Montage. Die integrierte Manschette dämpft Schwingungen und schützt zuverlässig vor Wassereintritt. Das Ergebnis: weniger Geräusch, weniger Wartung, mehr Komfort. Mit seinem Frischwasserkühlsystem, dem mechanischen Einspritzsystem und einer leistungsstarken 80A-Lichtmaschine bleibt der 2YM15 auch im täglichen Gebrauch unkompliziert. Ersatzteile und Servicepunkte sind weltweit verfügbar – ein Argument, das gerade für Langfahrtsegler zählt. Darf es etwas mehr sein? Für Eigner, die mehr Drehmoment, leiseren Lauf und Reserven bei schwerem Wetter wünschen, bietet der 3YM20 Saildrive mit drei Zylindern und 21 PS die perfekte Weiterentwicklung. Noch ruhiger, noch kultivierter – bei gewohnt hoher Yanmar-Zuverlässigkeit. Experten-Fazit: Der 2YM15/SD25 ist die perfekte Wahl für moderne Segelyachten – kompakt, effizient und vibrationsarm. Seine Kombination aus mechanischer Zuverlässigkeit und Saildrive-Komfort macht ihn zum Favoriten bei Werften und privaten Eignern gleichermaßen. Ein Motor, der nicht nur läuft, sondern Vertrauen schafft – Törn für Törn.
Volvo Penta D1-20 Bootsmotor 19PS mit MS15L Wendegetriebe - gerader Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenbordmotor Höchstleistung: 13.8 kW (18.8 PS) bei 3200 U/min Hubraum: 0,760 Liter Zylinder: 3 in Reihe Verdichtung: 23,5:1 Verbrennungssystem: Indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: Elektrisches Startersystem 12V Generator: 14V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 132 kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe MS15L i=2,14 oder i=2,63:1 - gerader Abgang Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar Der Volvo Penta D1-20 mit MS15L-Getriebe ist der Inbegriff eines ehrlichen, leisen und robusten Bootsdiesels für klassische Wellenanlagen mit geradem Wellenabtrieb. Sein 3-Zylinder-Reihenmotor mit 0,8 Litern Hubraum arbeitet vibrationsarm und effizient – die cam-getriebene Reiheneinspritzpumpe sorgt für exakte Kraftstoffdosierung, das Zweikreiskühlsystem hält konstante Betriebstemperaturen selbst bei hoher Last. Die Kombination mit dem MS15L-Getriebe steht für Laufruhe und Präzision. Das mechanisch geschaltete Getriebe überträgt die Leistung direkt und verlustarm auf die Propellerwelle. Die Mehrscheibenkupplung garantiert sanfte Gangwechsel, während das gerade Abtriebsdesign eine platzsparende, robuste Installation in klassischen Yacht- und Motorboot-Layouts ermöglicht. Ob in enger Marina oder bei langen Etappen unter Motor – der D1-20 MS15L liefert Drehmoment und Ruhe gleichermaßen. Dank 115A-Generator versorgt er Bordnetz und Verbraucher zuverlässig mit Energie. Wartungsstellen sind logisch angeordnet, Öl- und Kraftstofffilter leicht erreichbar – ein klarer Vorteil für Skipper, die selbst Hand anlegen. Volvo Penta setzt konsequent auf langlebige Materialien: Graugussblock, geschmiedete Kurbelwelle, Aluminiumkolben mit verchromten Ringen. Das Resultat ist ein Motor, der jahrzehntelang zuverlässig arbeitet – leise, effizient und sparsam. Darf es etwas mehr sein: Für Boote über 35 Fuß oder häufige Fahrten in anspruchsvollen Gewässern empfiehlt sich der D1-30 – mehr Drehmoment, gleiche Baugröße, mehr Reserven für Stromverbraucher und Strömungsfahrt. Die Meinung des Experten: „Der D1-20 mit MS15L ist ein ehrlicher, kompakter Antrieb für Skipper, die Wert auf Zuverlässigkeit und Laufruhe legen. Keine Elektronik-Spielerei, kein unnötiger Schnickschnack – nur reine, saubere Leistung mit direkter Kraftübertragung auf die Welle. Genau das, was man auf See braucht.“
Volvo Penta D1-20 Bootsmotor 19PS mit MS15A Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenbordmotor Höchstleistung: 13.8 kW (18.8 PS) bei 3200 U/min Hubraum: 0,760 Liter Zylinder: 3 in Reihe Verdichtung: 23,5:1 Verbrennungssystem: Indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: Elektrisches Startersystem 12V Generator: 14V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 132 kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Standard: Wendegetriebe MS15A i=2,14 oder i=2,63:1 - 8° gewinkelter Abgang Instrumenten-Panel/Instrumententafel EVC Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar Der Volvo Penta D1-20 mit MS15A-Wendegetriebe ist ein kompaktes, robustes Antriebssystem für Segel- und Motorboote mit Wellenanlage. Im Herzen arbeitet ein moderner 3-Zylinder-Diesel mit 0,8 Litern Hubraum – natürlich angesaugt, mechanisch präzise eingespritzt und wassergekühlt über ein thermostatisch geregeltes Zweikreissystem. Die geschmiedete Kurbelwelle, der stabile Graugussblock und die ausgewuchtete Schwungmasse sorgen für vibrationsarmen Lauf und eine erstaunlich ruhige Leistungsentfaltung – selbst bei niedrigen Drehzahlen um 2000 U/min. Das MS15A-Getriebe ist ein bewährter Partner für den D1-20. Sein Gussgehäuse aus Aluminiumlegierung, die robuste Mehrscheibenkupplung und der 8°-abgewinkelte Abtrieb ermöglichen eine flexible Installation und geschmeidige Schaltvorgänge. Ob im engen Hafenbecken oder auf langer Fahrt – der D1-20 reagiert direkt, zuverlässig und mit kontrolliertem Drehmoment. Dank des starken 115-A-Generators liefert das System genug Energie für Navigation, Kühlschrank und Autopilot. Wartungspunkte wie Impeller, Ölfilter und Kraftstofffilter sind vorbildlich zugänglich. Damit bleibt der Service auch im engen Maschinenraum unkompliziert – ein klarer Vorteil gegenüber älteren 2-Zylinder-Anlagen. Abgaszertifizierungen nach EU RCD Stage II und US EPA Tier 3 bestätigen: Der D1-20 ist nicht nur robust, sondern auch umweltfreundlich. Ein Motor für Skipper, die Wert auf Technik mit Substanz legen – leise, sparsam und gebaut für echte Seemannschaft. Darf es ein bisschen mehr sein: Wer ein Boot über 35 Fuß antreibt oder regelmäßig in Tidenströmungen unterwegs ist, sollte zum D1-30 greifen. Mehr Drehmoment, gleiche Baugröße – und noch mehr Reserven für anspruchsvolle Fahrtensegler. Experten-Fazit: „Der D1-20 mit MS15A ist der leise, verlässliche Arbeiter für klassische Wellenanlagen. Kein Schnickschnack, kein Getöse – nur ehrliche Leistung, sauberer Lauf und die Gewissheit, dass er dich nicht im Stich lässt, wenn du ihn brauchst.“
Yanmar 1GM10C Bootsmotor 9PS mit SD25 Saildrive
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenbordmotor Höchstleistung: 6,7 kW (9 PS) bei 3600 U/min Hubraum: 0,318 Liter Zylinder: 1 Verbrennungssystem: Indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: Elektrisches Startersystem 12V Generator: 12V - 40A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Saildrive: 101 kg Abgasnormen: BSO II, EU RCD Stage II, EMC, US EPA Tier 2 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Saildrive SD25 i=2,64:1 A-Instrumentenpanel (bestehend aus Warnleuchten für Seewasser in Schiffsgetriebe, Kühlwassertemperatur, Ladekontrolle und Öldruck sowie Zündschloss, Akustik-Alarm, Anlasserknopf) Bedienungsanleitung ohne Propeller ohne Fundament weitere Ausstattungen und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Yanmar 1GM10 mit Saildrive SD25 kombiniert klassische Zuverlässigkeit mit moderner Antriebstechnik. Der kompakte 1-Zylinder-Diesel liefert 9 PS Leistung und treibt über den SD25 Saildrive direkt und vibrationsarm an. Ideal für Segelyachten bis etwa 28 Fuß, überzeugt das System durch einfache Montage, geringen Wartungsaufwand und seefeste Robustheit. Das Saildrive-System ersetzt die herkömmliche Welle, reduziert Vibrationen und verbessert den Wirkungsgrad. Mit rund 101 kg Gesamtgewicht, effizienter Kühlung und hervorragender Ersatzteilverfügbarkeit ist der 1GM10/SD25 seit Jahren die Referenz für kleine Fahrtenyachten. Darf es etwas mehr sein? Wer mehr Komfort oder Leistungsreserven sucht, findet mit dem Yanmar 2YM15 Saildrive die passende Weiterentwicklung – stärker, ruhiger, und genauso langlebig. Experten-Fazit: Der 1GM10 mit SD25 ist ein ehrlicher, unkomplizierter Seglermotor. Kein überzüchteter Hightech-Antrieb, sondern ein solider Arbeiter unter Deck. Er läuft, wenn andere schon schweigen – und lässt sich mit Bordmitteln am Leben halten. Für Eigner, die sich auf einfache Technik und weltweite Ersatzteilversorgung verlassen wollen, ist dieser Motor nach wie vor eine der sichersten Investitionen, die man tätigen kann.
Volvo Penta D1-30 Bootsmotor 27PS Bobtail - ohne Anbauteile
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 19kW (27PS) bei 3200 U/min Hubraum: 1,13 Liter Zylinder: 3 in Reihe Verdichtung: 23,5:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht: 125kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor ohne Motorlager 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Anschlusskit für Getriebe oder Saildrive ohne Getriebe oder Saildrive ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Volvo Penta D1-30 Bobtail ist die reine Motorbasis für alle, die maximale Installationsfreiheit benötigen. Ohne Getriebe oder Saildrive liefert dieser 3-Zylinder-Diesel mit 1,13 Litern Hubraum 27 PS bei 3200 U/min – vibrationsarm, leise und zuverlässig. Dank seiner robusten Graugusskonstruktion, der geschmiedeten Kurbelwelle und der cam-getriebenen Reiheneinspritzpumpe steht er für echte Volvo-Penta-Qualität. Mit thermostatisch geregelter Zweikreiskühlung, 115A-Generator und steckerfertiger 12V-Elektrik ist der D1-30 bereit für jede kundenspezifische Lösung – ob Wellenanlage, Hybridantrieb, Generator oder Ersatzmotor im Refit. Er läuft ruhig, zieht kraftvoll durch und lässt sich perfekt mit externen Wendegetrieben kombinieren. Experten-Fazit: „Der D1-30 Bobtail ist mein Favorit für individuelle Installationen – robust, sauber im Lauf und ideal für Werften, die Flexibilität brauchen, ohne Kompromisse bei Qualität und Zuverlässigkeit.“
Yanmar 2YM15 Bootsmotor 14PS mit KM2P-1 Wendegetriebe
Yanmar 2YM15 Bootsmotor – Zuverlässigkeit und Leistung für Ihr Segelabenteuer Der Yanmar 2YM15 Bootsmotor ist die ideale Wahl für Segler, die auf der Suche nach einem zuverlässigen und leistungsstarken Antrieb für ihre kleinen Segelboote im küstennahen Bereich sind. Mit seiner bewährten Qualität und innovativen Technologie setzt Yanmar Maßstäbe in Sachen Zuverlässigkeit und Effizienz. Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenbordmotor Höchstleistung: 10,0 kW (14 PS) bei 3600 U/min Hubraum: 0,570 Liter Zylinder: 2 in Reihe Verbrennungssystem: Indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: Elektrisches Startersystem 12V - 1,4 kW Generator: 12V - 125A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht ohne Getriebe: 103 kg Abgasnormen: EU RCD, BSO II, EPA Tier 3, EMC Zuverlässigkeit und Leistung: Yanmar Motoren sind für ihre Zuverlässigkeit bekannt und der 2YM15 ist da keine Ausnahme. Mit einer Höchstleistung von 14 PS und einem robusten 4-Takt Diesel-Innenbordmotor bietet dieser Motor die perfekte Kombination aus Leistung und Effizienz. Ob Sie in ruhigen Gewässern segeln oder sich durch rauere See kämpfen, der Yanmar 2YM15 bringt Sie sicher und zuverlässig ans Ziel. Stellen Sie sich vor, Ihr alter Motor gibt plötzlich den Geist auf und lässt Sie mitten auf dem Wasser im Stich. Mit dem Yanmar 2YM15 gehören solche Sorgen der Vergangenheit an. Dieser Motor ist die ideale Lösung, wenn Ihr bestehender Antrieb unzuverlässig geworden ist oder wenn Sie eine neue Bootshülle gekauft haben, die mit einem Antriebsstrang ausgestattet werden muss. Vertrauen Sie auf die bewährte Qualität von Yanmar und genießen Sie sorgenfreie Segelabenteuer. Kunden suchen nach einem Motor, der einfach zu warten und weltweit gut versorgt ist. Der Yanmar 2YM15 erfüllt diese Anforderungen mit Bravour. Dank des dichten Händler- und Werkstattnetzes ist die Ersatzteilversorgung und der Service überall möglich. Zudem ist der Motor mit flexiblen, gummigelagerten Motorfüßen ausgestattet, der Vibrationen reduziert und für einen ruhigen Lauf sorgt. Darf es ein bisschen mehr sein?: Für diejenigen, die mehr Leistung benötigen, empfehlen wir den Yanmar 3YM20 Marinediesel mit 21 PS. Dieser Motor bietet zusätzliche Power und ist ideal für größere Segelboote oder anspruchsvollere Bedingungen. Unsere Experten-Meinung: Yanmar Motoren gelten als das zuverlässigste, was man sich ins Schiff holen kann. Kunden schätzen besonders die hervorragende Ersatzteilversorgung und den umfassenden Service, der weltweit verfügbar ist. Mit einem Yanmar Motor sind Sie nie allein, denn unser Netzwerk steht Ihnen stets zur Seite. Erleben Sie die Freiheit und das Abenteuer des Segelns mit einem Motor, der Sie nicht im Stich lässt. Vertrauen Sie auf Yanmar und erleben Sie das Meer wie nie zuvor. Lassen Sie sich von der Qualität, Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit des Yanmar 2YM15 Bootsmotors begeistern und machen Sie jede Fahrt zu einem unvergesslichen Erlebnis.
Solé Mini 33 Marinediesel 32PS mit Wendegetriebe TMC 60
Solé Mini 33 Bootsmotor 32PS mit Wendegetriebe TMC60P. Innenborder Basismotor Mitsubishi, 3-Zylinder Dieselmotor mit 1318cm³ - neues Modell 32PS (23,5kW) bei 3000U/min, Zweikreiskühlung. Untersetzung i=2.00:1Ausgestattet mit:- Wendegetriebe TMC - 60P- Anlasser 12V, Lichtmaschine 120A, - Instrumentenpanel SVT-20 mit 3m Kabelbaum- Motorlager - manuelle Ölabsaugpumpe
BETA MARINE Bootsdiesel B10 mit TMC40 10PS
BETA MARINE Bootsdiesel B10 mit TMC40 10PS, Basismotor Kubota, 2-Zylinder Dieselmotor mit 479cm³ 7kW (10PS) bei 3000U/min, Zweikreiskühlung, 5 Jahre Garantie!Ausgestattet mit:- Wendegetriebe mechanisch TMC40, U= 2,00:1- Anlasser 12V, Lichtmaschine 40A, - Instrumentenpanel ABV mit 3m Kabelbaum- extra niedriger Ölwanne- Motorlagern - manueller Öl-Pumpe- RCD 2 (Recreational Craft Directive 2013/53/EU) erfüllt strenge Abgasvorschriften.- EPA (U.S Environmental Protection Agency) Tier III – 40 CFR 1042 weitere technische Daten siehe Anhang
Volvo Penta D1-20 Bootsmotor 19PS Bobtail - ohne Anbauteile
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenbordmotor Höchstleistung: 13.8 kW (18.8 PS) bei 3200 U/min Hubraum: 0,760 Liter Zylinder: 3 in Reihe Verdichtung: 23,5:1 Verbrennungssystem: Indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: Elektrisches Startersystem 12V Generator: 14V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht: 130 kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor ohne Motorlager 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel bestehend aus Start-Stop-Panel und Drehzahlmesser Bedienungsanleitung ohne Anschlusskit für Getriebe oder Saildrive ohne Getriebe oder Saildrive ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Volvo Penta D1-20 Bobtail ist die pure Essenz des zuverlässigen Schiffsantriebs – ein kompakter, vibrationsarmer 3-Zylinder-Diesel, der als reine Motoreinheit maximale Flexibilität bei der Installation bietet. Ohne Getriebe oder Saildrive ist diese Variante ideal für Bootsbauer, Werften und Refit-Projekte, bei denen ein vorhandenes Wendegetriebe oder eine Sonderkupplung weiterverwendet wird. Der 0,76-Liter-Reihenmotor läuft seidenweich, leise und sparsam. Seine cam-getriebene Einspritzpumpe sorgt für exakte Kraftstoffdosierung, während das thermostatisch geregelte Zweikreiskühlsystem konstante Betriebstemperaturen garantiert. Die robuste Konstruktion aus Grauguss, die geschmiedete Kurbelwelle mit integrierten Ausgleichsgewichten und Aluminiumkolben mit verchromten Ringen stehen für klassische Volvo-Penta-Qualität – gebaut für tausende Stunden im harten Seeeinsatz. Die elektrische Anlage ist vollständig vorbereitet, 12 Volt mit 115A-Generator, Glühkerzen und elektrisch isolierter Masseführung. Damit eignet sich der D1-20 Bobtail nicht nur als Hauptantrieb, sondern auch als Basis für Generatoranwendungen oder hybride Systeme. Wartung und Service sind typisch Volvo: logisch, zugänglich, unkompliziert. Ölfilter, Impeller und Einspritzkomponenten sind ohne Spezialwerkzeug erreichbar – ein klarer Vorteil für Werften und Mechaniker, die Wert auf Effizienz legen. Etwas mehr? Wer mehr Drehmoment oder größere Generatorleistung benötigt, sollte den D1-30 in Betracht ziehen. Mit fast identischem Einbaumaß, aber deutlich mehr Reserven ist er die ideale Wahl für professionelle Anwendungen und größere Yachten. Unsere Experten-Meinung: „Der D1-20 Bobtail ist ein ehrlicher, flexibler Basisdiesel – gebaut für Bootsbauer und Profis, die wissen, was sie tun. Er liefert saubere Kraft, läuft ruhig, ist wartungsfreundlich und passt überall dort hinein, wo ein zuverlässiger 3-Zylinder gebraucht wird. Kein Schnickschnack – einfach nur Motor pur.“
Yanmar 1GM10 Bootsmotor 9PS mit KM2P-1 Wendegetriebe
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenbordmotor Höchstleistung: 6,7 kW (9 PS) bei 3600 U/min Hubraum: 0,318 Liter Zylinder: 1 Verbrennungssystem: Indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: Elektrisches Startersystem 12V Generator: 12V - 40A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 81 kg Abgasnormen: BSO II, EU RCD Stage II, EMC, US EPA Tier 2 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe KM2P-1 i=2,21; i=2,62; i=3,22 - gerader Abgang A-Instrumentenpanel (bestehend aus Warnleuchten für Seewasser in Schiffsgetriebe, Kühlwassertemperatur, Ladekontrolle und Öldruck sowie Zündschloss, Akustik-Alarm, Anlasserknopf) Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Yanmar 1GM10 mit KM2P-1 ist der Klassiker unter den kleinen Schiffsdieseln – kompakt, robust und weltweit bewährt. Mit 9 PS Leistung, direkter Einspritzung und mechanischer Zuverlässigkeit ist er die ideale Wahl für Segelyachten bis etwa 28 Fuß oder kleinere Motorboote. Das robuste KM2P-1-Getriebe sorgt für präzise Schaltvorgänge und effiziente Kraftübertragung. Dank einfacher Wartung, geringem Gewicht und hervorragender Ersatzteilversorgung bleibt der 1GM10 über Jahrzehnte ein Garant für Sicherheit und Funktionalität an Bord. Wer einen ehrlichen, langlebigen Motor sucht, der hält, was er verspricht, trifft mit diesem Yanmar eine Entscheidung für echte Seemannschaft. Sie benötigen mehr Leistung? Für Boote mit höherem Leistungsbedarf empfiehlt sich der Yanmar 2YM15 – stärker, leiser und mit noch mehr Reserven bei anspruchsvollen Bedingungen. Experten-Fazit: Der 1GM10 ist einer dieser Motoren, die eine ganze Generation von Seglern begleitet haben – zuverlässig, robust und unverwüstlich. Kein Hochglanzprodukt, sondern ehrliche Ingenieursarbeit, gebaut für Menschen, die das Meer ernst nehmen. Wer einen unkomplizierten, langlebigen Antrieb für seine Yacht sucht, findet im 1GM10 einen verlässlichen Kameraden unter Deck – Jahr für Jahr, Törn für Törn.
Solé Mini 17 Marinediesel 16PS mit Wendegetriebe TMC40
Solé Mini 17 Bootsmotor 16PS (auch Variante mit 15PS führerscheinfrei lieferbar!) Innenborder Basismotor Mitsubishi, 2-Zylinder Dieselmotor mit 635cm³, 11,8kW (16PS) bei 3600U/min, Zweikreiskühlung, Ausgestattet mit:- Wendegetriebe TMC 40, Untersetzung i= 2,0:1- Anlasser 12V, Lichtmaschine 75A,- Instrumentenpanel SVT-20 mit 3m Kabelbaum- Motorlager- manuelle Ölsaugpumpe Der MINI 17 ist ein Zweizylinder-Diesel-Bootsmotor mit mechanischer Einspritzung, der 16 PS bei 3.600 U/min mit 635 cm³ leistet, hergestellt mit einem Mitsubishi-Basismotor. Er ist ein sehr zuverlässiger und wartungsfreundlicher Motor. Der Wärmetauscher ist aus einem Stück gegossen und somit ohne Schweißnaht, was das Risiko von Leckagen minimiert und seine überdimensionierte Seewasserpumpe sorgt für den zur Motorkühlung erforderlichen Wasserdurchfluss. Er ist speziell für Segelboote und kleine Fischerboote konzipiert. Es sind viele Kits verfügbar, um das Umrüsten zu erleichtern und die Installationskosten zu reduzieren. Außerdem bietet er verschiedene Konfigurationen und entspricht RCD II und BSO II. Robuster und kompakter Solé Diesel Marine Bootsmotor. Mitsubishi Basismotor 11,7 kW (16 PS) 2 Zylinder Bodenseezulassung: ja Auch als Sportbootführerschein frei Variante verfügbar (gedrosselt auf 11 kW - 15 PS) weitere Getriebeoptionen TMC40 2:1, 2,6:1 TMC60 2:1, 2,6:1