Innenborder über 200 PS
Volvo Penta D6-300 Bootsmotor mit DPI-Antrieb
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 221kW (300PS) bei 3300 U/min Hubraum: 5,5 Liter Zylinder: 6 in Reihe Verbrennungssystem: Common-Rail Direkteinspritzung Ansaugsystem: Turbolader Startersystem: elektrisches Startersystem wahlweise 12V/24V Generator: 12 V - 150 A oder 24V - 80A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit DPI-Antrieb: 775kg Abgasnormen: IMO NOx, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager DPI-Antrieb i=1,69:1 EVC-Einbaukit mit Display 2,5" Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattung und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Volvo Penta D6-300 DPI steht für pure Souveränität auf dem Wasser. Sein 5,5-Liter-Reihensechszylinder mit 300 PS (221 kW) liefert ein beeindruckendes Drehmoment und kombiniert modernste Common-Rail-Technologie mit dem seidenweichen Komfort des neuen DPI-Antriebs. Der hydraulisch geschaltete DPI-Antrieb sorgt für nahezu lautlose Gangwechsel, sanftes Anfahren und präzises Manövrieren – ideal beim Anlegen oder in engen Häfen. In Verbindung mit dem EVC-System (Electronic Vessel Control) entsteht ein direktes, feinfühliges Steuergefühl und maximale Kontrolle – ob bei langsamer Fahrt, schneller Gleitfahrt oder sportlichen Kurswechseln. Die Duoprop-Technik mit gegenläufigen Propellern sorgt für exzellente Beschleunigung, stabile Lage und höchste Effizienz. Dank gusseisernem Block, siebenfach gelagerter Kurbelwelle, seewassergekühltem Wärmetauscher und wartungsfreiem Ölabscheider bleibt der D6-300 auch im harten Einsatz zuverlässig und langlebig – echte Volvo-Penta-Qualität unter dem Kiel. Sie benötigen mehr Leistung? Der Volvo Penta D6-340 DPI bietet auf derselben Basis 340 PS (250 kW) – perfekt für Boote mit höherem Gewicht, sportlicher Fahrweise oder häufigem Betrieb unter Last. Mehr Schub, gleiche Plattform – das Upgrade für Skipper mit Anspruch. Experten-Fazit: Der D6-300 DPI ist die perfekte Kombination aus Kraft, Laufruhe und Präzision. Der neue DPI-Antrieb hebt Komfort und Steuerbarkeit auf ein anderes Niveau – man spürt förmlich, wie fein der Antrieb arbeitet.
Volvo Penta D6-300 Bootsmotor mit DPH-Antrieb
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 221kW (300PS) bei 3300 U/min Hubraum: 5,5 Liter Zylinder: 6 in Reihe Verbrennungssystem: Common-Rail Direkteinspritzung Ansaugsystem: Turbolader Startersystem: elektrisches Startersystem wahlweise 12V/24V Generator: 12 V - 150 A oder 24V - 80A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit DPH-Antrieb: 745kg Abgasnormen: IMO NOx, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe HS68A - 8° gewinkelter Abgang i=2,037:1; i=2,52:1 EVC-Einbaukit mit Display 2,5" Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattung und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Volvo Penta D6-300 mit DPH-Duoprop-Antrieb vereint 5,5 Liter Hubraum, 6 Zylinder und 300 PS (221 kW) zu einem Antrieb, der Leistung, Effizienz und Präzision perfekt verbindet. Dank Common-Rail-Einspritzung, turboaufgeladener Ladeluftkühlung und EVC-Steuerung (Electronic Vessel Control) liefert der Motor spontanes Ansprechverhalten, gleichmäßige Kraftentfaltung und ruhigen Lauf – ideal für sportliche Gleiter und Yachten bis ca. 12 Meter Länge. Der DPH-Duoprop-Antrieb sorgt mit gegenläufigen Edelstahlpropellern für exzellente Beschleunigung, präzise Steuerung und maximale Kraftübertragung – auch unter hoher Last oder beim Manövrieren im Hafen. Hochwertige Komponenten wie gusseiserner Motorblock, siebenfach gelagerte Kurbelwelle und seewassergekühlter Wärmetauscher garantieren langlebige Zuverlässigkeit. Sie benötien mehr Leistung? Der Volvo Penta D6-340 DPH bietet auf gleicher Basis 340 PS (250 kW) – ideal für Boote mit höherem Gewicht, mehr Beladung oder sportlicher Fahrweise. Mehr Leistung, gleiche Baugröße, identische Anschlussmaße. Experten-Fazit: Der D6-300 DPH ist ein echtes Kraftpaket – souverän, kultiviert und unglaublich direkt. In Verbindung mit dem Duoprop-Antrieb liefert er beeindruckende Fahrstabilität und Effizienz. Wer mehr Druck beim Beschleunigen oder Reserven in der Marschfahrt wünscht, greift zum D6-340 – das lohnt sich spürbar auf See.
Volvo Penta D6-300I Bootsmotor mit HS68A Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 221kW (300PS) bei 3300 U/min Hubraum: 5,5 Liter Zylinder: 6 in Reihe Verbrennungssystem: Common-Rail Direkteinspritzung Ansaugsystem: Turbolader Startersystem: elektrisches Startersystem wahlweise 12V/24V Generator: 12 V - 150 A oder 24V - 80A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 665kg Abgasnormen: IMO NOx, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe HS68A - 8° gewinkelter Abgang i=2,037:1; i=2,52:1 EVC-Einbaukit mit Display 2,5" Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattung und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D6-300 ist ein 5,5-Liter-Reihensechszylinder mit 300 PS (221 kW) – gebaut für starke Gleiter und Yachten, die souveräne Leistung und Laufruhe verlangen. In Kombination mit dem HS68A-Getriebe überzeugt er durch sanftes Schalten, hohe Effizienz und lange Lebensdauer. Moderne Common-Rail-Einspritzung, elektronisches Motormanagement (EVC) und turboaufgeladene Ladeluftkühlung sorgen für spontanes Ansprechverhalten, niedrigen Verbrauch und volle Kontrolle an jedem Fahrtzustand. Darf es etwas mehr sein? Der Volvo Penta D6-340I bietet auf gleicher Basis 340 PS – ideal für größere Boote oder Skipper, die zusätzliche Leistungsreserven wünschen. Experten-Fazit: Der D6-300 HS68A ist ein echter Dauerläufer – kräftig, kultiviert und wirtschaftlich. Wer regelmäßig mit viel Gewicht oder höherem Tempo unterwegs ist, liegt mit dem D6-340 genau richtig.
Solé SDZ 280 Marinediesel 272PS mit Wendegetriebe TM265A
Solé Schiffsdiesel / Bootsmotor SDZ 280 Turbodiesel Intercooler mit Technodrive Wendegetriebe TM265A, gewinkelt, Untersetzung 2.30:1, Innenborder Basismotor Deutz mit 272PS (200kW), 6-Zylinder, 7150cm³, 2300 U/min., 24V, Lichtmachine 55ALieferumfang:- Motorlager- Instrumenten-Panel SVT-30 (Deluxe)- Kabelbaum 4 mtr.- Manuelle Ölsaugpumpe- Bedienungsanleitung- Technodrive Wendegetriebe TM265A, gewinkelt Untersetzung 2.30:1Wichtiger Hinweis: Dieser Motor erfüllt lediglich die EU: RCD I (Directive 94/25/EC) Abgasvorschriften. Er ist somit nicht für den kommerziellen Einsatz sowie für eine mögliche Abnahme für Berufsschifffahrt oder Yacht-Neubau zugelassen.
Hyundai Schiffsdiesel S270P mit Wendegetriebe - TM880A
Hyundai Schiffsdiesel S270P (Welle) TURBO Intercooler mit Technodrive Wendegetriebe TM880A, Untersetzung 1,53:1 - 6-Zylinder (V6), 2959cm³, 3800 U/min, 270PS (199kW) - 12V, Lichtmaschine 150A - ca. Gewicht 336kg
Hyundai Schiffsdiesel S270P mit Technodrive Wendegetriebe TM485A
Hyundai Schiffsdiesel S270P (Welle) TURBO Intercooler, mit Technodrive Wendegetriebe TM485A, Untersetzung 2.09:1, 270PS (199kW), 6-Zylinder (V6), 2959cm³, 3800 U/min., 12V, Lichtmaschine 150A, Gewicht 334kg Bitte fordern Sie Ihr individuelles Angebot an. Die hier genannten Listenpreise werden noch rabattiert. Für ein telefonisches Beratungsgespräch stehen wir gerne zur Verfügung.
Hyundai Schiffsdiesel R200P mit Wendegetriebe
Hyundai Schiffsdiesel R200P mit Technodrive Wendegetriebe TM485A, Motortyp: R200P (Welle) 200PS - Wendegetriebe und Reduktion: TM485AUntersetzung.1.51:1, 4-Zylinder / 16V Max Drehmoment: 432Nm bei 2000-2600 rpm, 12V, Lichtmaschine 150A, Gewicht 334kg Das Commonrail Solenoid-Einspritzsystem liefert 200PS und 432Nm Drehmoment von dem 2.2 liter 4-Zylinder Reihen CRDi Motor. Die mehrfache Einspritzung macht die Reihen-4 D-Serie umweltfreundlicher durch niedrige Abgas-Emissionswerte von Rußpartikel und NOx. Der verbesserte Entwurf der Kraftstoffeinspritzung und Einlaßöffnungen trägt zu einer besseren Verbrennung bei, insbesondere zu der Stabilität der Verbrennung bei niedriger Temperatur durch ein mageres Kraftstoff-Luft-Gemisch (lean air-fuel). Die Motoren entsprechen der Welt höchsten Abgas-Emissionswert- Standards, bieten aber gleichzeitig eine sämige, leise und effiziente Leistung, wodurch die Hyundai-SeasAll Motoren so einen guten Ruf haben. Die Motoren werden standard geliefert mit: flexiblen und verstellbaren Motorlagern, Bedientafel (Engine Operator Indicator - EOI), einzelne Anzeiger mit Verkabelung: Drehzahl, Temperatur, Volt und Trimm (für Z-Antriebe), 7m Kabelverlängerung und Bedienungsanleitung. Bitte fordern Sie Ihr individuelles Angebot an. Die hier genannten Listenpreise werden noch rabattiert. Für ein telefonisches Beratungsgespräch stehen wir gerne zur Verfügung.